Los bloqueos de carreteras derivados de las protestas agrarias contra el acuerdo UE-Mercosur están teniendo un impacto creciente sobre la logística y el transporte, según coinciden distintas organizaciones del sector, que alertan de las consecuencias operativas y estructurales para la cadena de suministro.
Los bloqueos de carreteras registrados en los últimos días en el marco de las protestas agrarias contra el acuerdo comercial entre la Unión Europea y Mercosur están teniendo un impacto creciente sobre la actividad logística y del transporte por carretera. Más allá de las pérdidas económicas inmediatas, el sector alerta de que la situación está acelerando problemas estructurales, especialmente en materia de empleo y disponibilidad de conductores profesionales.
Las movilizaciones se producen tras el visto bueno dado por una mayoría cualificada de Estados miembros de la UE a la firma del acuerdo con Mercosur, un paso previo a su ratificación en el Parlamento Europeo. La decisión ha generado un fuerte rechazo entre organizaciones agrarias, que han intensificado las protestas en distintos puntos del territorio.
CETM alerta del impacto sobre el empleo en el transporte
En un comunicado difundido este lunes, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) advierte de que los bloqueos agrarios están agravando la crisis de empleo que atraviesa el transporte por carretera, un sector que ya sufre una escasez estructural de conductores profesionales.
La patronal señala que las retenciones prolongadas y la imposibilidad de operar con normalidad están provocando un aumento de la tensión laboral, dificultades para cumplir los tiempos de trabajo y descanso, y un mayor desgaste de los profesionales. Según CETM, esta situación contribuye a hacer aún menos atractiva una actividad que ya enfrenta problemas de relevo generacional y falta de mano de obra.
Desde la organización subrayan que los transportistas no son parte del conflicto y reclaman a las administraciones una actuación inmediata que garantice la libre circulación de mercancías y la seguridad de los conductores, evitando que se conviertan en víctimas colaterales de las protestas.
Efectos colaterales en la cadena del frío y la operativa logística
Desde el ámbito de la temperatura controlada, ALDEFE advierte de que los bloqueos están generando importantes dificultades operativas para dar servicio a los clientes.
Según explica su secretario general, Marcos Badenes, la imposibilidad de movilizar mercancías está provocando desajustes en la gestión de espacios logísticos, con cámaras y almacenes contratados que no pueden utilizarse o, a la inversa, productos preparados para su expedición que no pueden salir. Esta situación está derivando en conflictos operativos y económicos relacionados con la ocupación de espacios, la facturación y la planificación de salidas, especialmente en grandes núcleos logísticos y zonas de producción y consumo.
Desde la asociación subrayan que se trata de un impacto colateral, pero que afecta de lleno al núcleo operativo de muchas empresas logísticas, en un momento en el que la flexibilidad y la fiabilidad del servicio son clave.
CEL ve oportunidades logísticas en el acuerdo, pero pide equilibrio
Desde el Centro Español de Logística (CEL), su director general, Ramón García, recuerda que, desde una perspectiva logística, los acuerdos comerciales internacionales pueden suponer una oportunidad para reforzar la competitividad de las cadenas de suministro y dinamizar los flujos de mercancías.
“La apertura de mercados suele traducirse en mayor volumen, más eficiencia operativa y nuevas oportunidades para operadores logísticos, transporte, puertos y servicios asociados”, señala García, quien añade que España debería aprovechar este contexto para reforzar su papel como hub logístico internacional.
Ramón García, director general del CEL
No obstante, desde CEL matizan que el éxito del acuerdo dependerá de una implementación equilibrada, acompañada de medidas que refuercen la trazabilidad, la sostenibilidad y la resiliencia de la cadena logística, y que mitiguen los riesgos derivados de su aplicación.
UNO Logística reclama proteger las infraestructuras estratégicas y la continuidad del transporte
Desde UNO Logística, su presidente, Francisco Aranda, ha advertido de que los bloqueos registrados en autopistas, puertos y accesos industriales están teniendo un impacto directo sobre la logística y el transporte, en un momento especialmente sensible para muchas empresas que se encuentran en plena fase de reabastecimiento tras la reciente campaña de picos de demanda.
“No se puede poner en riesgo la continuidad del transporte ni bloquear infraestructuras estratégicas para el funcionamiento de la economía”, ha señalado Aranda, quien subraya que este tipo de actuaciones genera disrupciones que van más allá del propio sector logístico.
La organización remarca que estas interrupciones vulneran el derecho a la libre circulación de mercancías y afectan al normal funcionamiento de la cadena de suministro y, por extensión, al conjunto de la economía. Desde UNO recuerdan que este impacto se ve amplificado por el contexto actual del sector, marcado por la inestabilidad geopolítica, la volatilidad energética, los déficits en infraestructuras y el aumento de las exigencias normativas.
En este escenario, la patronal reclama a las administraciones competentes que garanticen la protección de las infraestructuras estratégicas y la continuidad de la actividad logística. Al mismo tiempo, UNO expresa su sensibilidad hacia las preocupaciones del sector agrícola y defiende que sus reivindicaciones se canalicen por las vías institucionales adecuadas, sin trasladar sus efectos a sectores clave para la economía.
