A.P. Moller – Maersk ha confirmado la reintroducción de un servicio completo por el Canal de Suez y el Mar Rojo, una decisión que marca el primer retorno estructural de la naviera a esta ruta estratégica tras más de un año de desvíos por el Cabo de Buena Esperanza. El movimiento se produce después de varias operaciones piloto con buques individuales y se mantiene, por ahora, bajo un enfoque de seguimiento continuo de la situación de seguridad en la región.
El servicio afectado es la rotación MECL, que conecta Oriente Medio e India con la costa este de Estados Unidos. Los primeros viajes de esta rotación que han vuelto a transitar por Suez partieron el pasado 10 de enero desde North Charleston (EE. UU.) y el 15 de enero desde Jebel Ali (Emiratos Árabes Unidos), reactivando una de las rutas intercontinentales más relevantes para el comercio marítimo.
Un retorno condicionado por la estabilidad regional
Desde la naviera señalan que la decisión responde a una mayor estabilidad operativa en el entorno del Mar Rojo, así como al trabajo coordinado con autoridades y socios estratégicos, entre ellos la Autoridad del Canal de Suez. No obstante, Maersk subraya que el retorno no es irreversible y que mantiene planes de contingencia para desviar de nuevo los tráficos si se produce un deterioro de la situación geopolítica.
En este sentido, la compañía reconoce que la transición de vuelta a Suez podría generar volatilidad temporal en las cadenas de suministro, especialmente en el eje Este-Oeste. La evolución de los costes de seguro marítimo se perfila como uno de los principales indicadores que condicionarán la extensión de este retorno a más servicios regulares.
“Sin duda, habrá mayor volatilidad en las cadenas de suministro una vez que los buques portacontenedores comiencen a retomar los tránsitos Este-Oeste a través del Mar Rojo… la magnitud del impacto dependerá de la rapidez con la que se produzca la transición.”
Johan Sigsgaard, director de productos oceánicos de Maersk
Aunque en los últimos meses no se han registrado ataques directos a buques mercantes en la zona, el contexto en Yemen y su entorno sigue siendo inestable, lo que obliga a las navieras a evaluar cada tránsito de forma individual. Por ahora, la mayoría de operadores continúan utilizando rutas alternativas, a la espera de señales más claras de normalización.
Por otro lado, la naviera ha reiterado en varias ocasiones que el Canal de Suez representa la opción más eficiente y sostenible para conectar Asia, Oriente Medio y Europa, siempre que las condiciones de seguridad lo permitan.
Nombramiento en Europa: Guillaume Sauzedde, nuevo Regional Managing Director para Europa de A.P. Moller – Maersk
Guillaume Sauzedde ha asumido desde comienzos de enero el cargo de Regional Managing Director para Europa de A.P. Moller – Maersk. Con más de 25 años de experiencia en el sector logístico, en compañías como CEVA Logistics y Kühne + Nagel, Sauzedde se incorporó al grupo en 2024 como responsable de Logistics & Services para la región europea y sucede en el cargo a Aymeric Chandavoine, que ha dejado la compañía.
El nuevo responsable europeo estará basado en Varsovia, desde donde coordinará las operaciones de Maersk en su mayor región global, manteniendo una relación estrecha con la sede central de Copenhague.
