La falta de conductores profesionales de camión comienza a trasladarse a la operativa diaria del transporte y la logística en España. Desde UNO Logística alertan de un déficit estructural de profesionales y exigen cambios administrativos para agilizar la contratación y evitar un mayor impacto económico.
La escasez de conductores de camión se ha convertido en uno de los principales cuellos de botella del transporte por carretera en España. Según los datos que maneja UNO Logística, el sector arrastra un déficit de cerca de 20.000 profesionales, con una edad media superior a los 50 años… Lo que pone de manifiesto un problema creciente de relevo generacional que ya empieza a afectar al funcionamiento de las cadenas logísticas.
Desde la patronal advierten de que la situación ha dejado de ser coyuntural. “La falta de conductores ya no es una previsión a futuro, es una realidad que empieza a tensionar la operativa diaria y a impactar en la economía”, señala Francisco Aranda, presidente de UNO Logística.
Ante este escenario, la organización ha exigido al Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones la inclusión inmediata de la profesión de conductor de camión (permiso C) en el Catálogo de Ocupaciones de Difícil Cobertura (CODC). Una medida que, según la patronal, permitiría agilizar los procesos de contratación y adaptar el marco normativo a la situación real del mercado laboral.
“No estamos pidiendo una excepción, sino una adecuación a la realidad del sector. Incluir a los conductores en el CODC permitiría a las empresas responder con mayor rapidez a unas necesidades que ya son urgentes”, subraya Aranda.
Descoordinación administrativa en la contratación exterior
UNO Logística también pone el foco en los problemas derivados del Acuerdo Interministerial de noviembre de 2023, diseñado para facilitar la contratación de conductores extranjeros. Según la patronal, su aplicación está siendo irregular y genera inseguridad jurídica para las empresas. “Nos encontramos con interpretaciones distintas según el consulado o la oficina de extranjería, lo que bloquea procesos ya iniciados y genera costes innecesarios”, denuncia el presidente de UNO. En algunos casos, como ocurre en determinados consulados, ni siquiera se permite iniciar los trámites por desconocimiento del procedimiento.
Para corregir esta situación, la patronal propone la creación de una Ventanilla Única de Contratación (VUC) que centralice los trámites y refuerce la coordinación entre administraciones. “Las empresas están perdiendo tiempo y recursos por una falta de coordinación que es evitable. Una ventanilla única aportaría agilidad y seguridad jurídica”.
Falta de convocatorias para CAP y permisos profesionales
Otro de los puntos críticos señalados por UNO es la insuficiente capacidad de las convocatorias del CAP y de los permisos profesionales en las Jefaturas de Tráfico. Según la patronal, los largos plazos de espera están impidiendo que personas ya formadas puedan incorporarse al mercado laboral. “Hay miles de personas que han completado la formación, pero no pueden presentarse a las pruebas por falta de citas. Están preparadas para trabajar, pero el sistema no les da acceso”. En este contexto, la organización reclama un refuerzo de las convocatorias y un aumento de las ayudas destinadas a la formación y obtención de permisos.
Desde UNO insisten en que las soluciones están al alcance de la Administración. “Hablamos de decisiones fundamentalmente administrativas, no de grandes inversiones”, concluye Aranda. “Cada día que pasa sin actuar es un día más en el que el sector pierde competitividad y se resiente el normal funcionamiento de la economía”.
