UNO alerta de que la falta de capacidad de la red eléctrica está paralizando inversiones logísticas en España y pone en riesgo la competitividad del sector en un momento clave para captar proyectos industriales y de nearshoring.
La patronal logística UNO ha vuelto a poner el foco en uno de los principales cuellos de botella que afronta el sector en España: la insuficiente capacidad de acceso a la red eléctrica para nuevas plataformas logísticas. Un problema que según Francisco Aranda, su presidente, está provocando que numerosos proyectos se encuentren hoy paralizados o en revisión… A la espera de garantías regulatorias que permitan asegurar el suministro energético necesario para operar.
En una entrevista concedida en exclusiva a Logística – C de Comunicación, explica: “Las empresas necesitan seguridad jurídica y la garantía de que van a poder tener energía. Con la regulación actual no existe esa garantía y eso bloquea muchos proyectos”.
Proyectos bloqueados y riesgo de fuga de inversiones
Aunque el problema se extiende por todo el territorio, Aranda señala que la situación es especialmente crítica en zonas con mayor concentración logística, como la Comunidad de Madrid, donde los nudos eléctricos se encuentran saturados en torno al 80-87%. En este contexto, apenas una parte de las solicitudes de acceso a la red logra salir adelante, lo que está frenando inversiones ya planificadas.
Tal y como advierte: “El inversor no espera indefinidamente. Si no le ofreces una respuesta rápida y garantías claras, esa inversión se va a otro país”. Un escenario muy preocupante en un momento en el que España está captando relocalizaciones logísticas gracias al nearshoring y a su posición geoestratégica.
Una logística que ya no existe
Desde la patronal recuerdan que el modelo energético actual no está alineado con la realidad del sector logístico. Las plataformas de nueva generación operan con sistemas automatizados, robotización, vehículos guiados por inteligencia artificial y maquinaria eléctrica de alta eficiencia… Lo que exige un suministro eléctrico más estable y de mayor potencia.
Francisco Aranda subraya: “La planificación energética se diseñó para una logística que ya no existe. Las empresas han invertido para ser más eficientes, más tecnológicas y más sostenibles… Pero no vemos una planificación acorde a esa transformación”.
Electrificación y descarbonización en riesgo
A esta situación se suma el avance de la electrificación de las flotas, impulsada desde las propias instituciones. Muchas empresas han realizado importantes inversiones en vehículos de bajas emisiones, pero se encuentran ahora con dificultades para disponer de puntos de recarga suficientes en sus instalaciones logísticas.
“Se está fomentando la descarbonización, pero si luego no hay dónde enchufar los vehículos, no sirve de nada”, apunta Aranda. “Es una contradicción que pone en riesgo los propios objetivos de sostenibilidad”.
La logística como sector estratégico
UNO insiste en que la logística debe ser considerada sector estratégico y tener prioridad en el acceso a la red eléctrica. No sólo por su papel en el comercio electrónico, sino por ser un pilar esencial del abastecimiento de medicamentos, productos sanitarios y alimentación.
“En situaciones críticas, como vimos durante la pandemia, quedó claro que la logística garantiza que los hospitales tengan medicamentos y que la población tenga acceso a productos básicos”, recuerda Aranda. “Por eso creemos que debemos estar entre los primeros sectores en acceder a la red a medida que se vaya desbloqueando”.
“No habrá una segunda oportunidad”
Desde la patronal reclaman una revisión urgente del marco retributivo de las redes eléctricas, aprobado sin unanimidad por la CNMC, para ofrecer seguridad jurídica a empresas e inversores y evitar que España pierda competitividad frente a países como Portugal, Francia o Reino Unido… En los que existen condiciones más atractivas para las inversiones en redes.
“O lo afrontamos ahora o perdemos el tren”, concluye el presidente de UNO. “Aquí no va a haber una segunda oportunidad. Detrás de este problema no sólo hay inversiones, sino seguridad de abastecimiento, generación de riqueza y miles de puestos de trabajo”.
