El sector de transporte y logística cerró 2025 con un aumento de ocupados del 5,41%, pero el absentismo del 8% y la escasez de talento especializado se mantienen como desafíos clave.
El empleo en el sector logístico y de transporte en España continuó en 2025 en terreno positivo, con 1.298.200 personas ocupadas al cierre del año, frente a las 1.231.600 del inicio del ejercicio. Ese dato supone un crecimiento del 5,41% según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) del Instituto Nacional de Estadística (INE).
La patronal UNO Logística ha destacado que este avance representa aproximadamente el 9,54% del empleo total creado en España durante 2025… Lo que consolida al sector como un dinamizador laboral relevante para la economía nacional.
Absentismo: impacto en productividad y costes
UNO ha puesto el foco en el nivel de absentismo laboral, que según sus cifras alcanza el 8% en actividades logísticas y de transporte. Se trata de un porcentaje que la organización considera preocupante por su efecto directo en la competitividad y eficiencia de las empresas. Significa que cada día laboral hay cerca de 103.000 trabajadores ausentes, lo que se traduce en millones de horas de trabajo perdidas.
El absentismo en el sector no es un fenómeno aislado. Informes sectoriales independientes muestran que diversas ramas dentro de la logística y el transporte presentan tasas de ausencia por encima de la media nacional… Lo que incrementa los costes operativos y dificulta la planificación.
Escasez de talento especializado
Además de los datos de empleo agregados, UNO ha resaltado otros retos estructurales que acompañan al crecimiento. Entre ellos destaca la dificultad para cubrir vacantes de conductores, técnicos y operadores logísticos, un problema que sigue limitando la capacidad de muchas compañías para expandir su actividad de forma estable.
Este desafío es consistente con otros análisis de mercado que señalan la escasez de personal cualificado como un punto tensional para el sector del transporte y la logística en España y Europa… Sobre todo en roles operativos y de conducción profesional.
Tecnología y transformación digital
En paralelo, la patronal ha subrayado que el sector se mantiene entre los más avanzados de España en la adopción de tecnologías de datos y automatización, situándose entre los principales ámbitos laborales en el uso de big data e inteligencia artificial. Esta tendencia se observa como una respuesta para mejorar la planificación, gestión de flotas y procesos de la cadena de suministro.
Marco regulatorio y retos operativos
UNO ha señalado también otros factores externos que pueden influir en la evolución del empleo logístico, entre ellos la necesidad de políticas activas de empleo más eficaces, un marco regulatorio laboral flexible y una reducción de los costes laborales que, en su opinión, en la actualidad están por encima de la media europea.
De manera adicional, la patronal ha advertido sobre la aplicación estricta del nuevo registro horario digital interoperable con la Inspección de Trabajo, que podría suponer desafíos organizativos y de cumplimiento para las pymes del sector.
UNO ha reiterado que su objetivo para 2026 es seguir fomentando un empleo de calidad en logística y transporte… Con especial atención a que los puestos estacionales se traduzcan en oportunidades sostenibles y estables para los trabajadores.
