Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, advierte de que la escalada de tensión en el Estrecho de Ormuz está provocando fuertes incrementos de costes en las cadenas de suministro internacionales. La patronal reclama ayudas urgentes al combustible y un fondo de cobertura para seguros que permita mantener la operativa de las empresas.
La escalada del conflicto en Oriente Próximo está teniendo ya consecuencias directas en la logística internacional, según advierte el presidente de UNO Logística.
En declaraciones en exclusiva para Logística C de Comunicación, Aranda señala que las empresas del sector están experimentando incrementos de costes en prácticamente todos los modos de transporte, desde el marítimo hasta el aéreo o el terrestre.
“Estamos viendo un incremento de costes brutal que puede llevarse por delante a muchas empresas pequeñas y medianas”, afirma.
Ante esta situación, la patronal reclama la activación urgente de medidas de apoyo al sector. “Cuanto antes es necesario que el Gobierno active un plan de ayudas inmediato con un fondo para seguros y ayudas al carburante”, señala.
Recargos marítimos y rutas más largas
En el transporte marítimo, las navieras han activado recargos asociados a zonas de conflicto, como el denominado War Risk o el Emergency Fuel Surcharge (EFS), lo que eleva significativamente los costes operativos.
Según explica Aranda, la situación también obliga a modificar rutas comerciales, lo que se traduce en tránsitos más largos y operaciones más caras. “Las cadenas de suministro se alargan porque hay más recorrido y eso provoca un incremento de costes que no todas las empresas pueden asumir”.
Transporte aéreo con tarifas disparadas
El transporte aéreo también está experimentando tensiones importantes debido a cancelaciones de operaciones en varios aeropuertos de la región y a la necesidad de modificar rutas.
En algunos casos, las tarifas han aumentado de forma muy significativa. “Los principales aeropuertos de la zona han cancelado operaciones y varias aerolíneas han suspendido rutas; mientras que las que mantienen vuelos han elevado sus tarifas hasta un 600%”, indica el presidente de UNO.
Gran parte de las mercancías procedentes de Asia realizaban escalas en países afectados por el conflicto, lo que obliga ahora a reorganizar las rutas aéreas.
El combustible presiona al transporte por carretera
El impacto también se traslada al transporte por carretera, donde el precio del gasóleo ha experimentado subidas rápidas en los últimos días. “El gasóleo ha subido 18 céntimos por litro en cuestión de horas y la próxima semana podría superar los 2 euros”, advierte Aranda.
El carburante representa alrededor del 40% de los costes de explotación del sector, por lo que cualquier variación tiene un impacto directo en la rentabilidad de las empresas.
Riesgo de ruptura en las cadenas de suministro
El presidente de UNO advierte de que, si la situación se prolonga, podrían producirse problemas más graves en determinadas cadenas de suministro. “Muchas cadenas se adelantaron a esta situación y todavía no se han roto, pero si el conflicto continúa existe ese riesgo”, señala.
El aumento de los tiempos de tránsito también afecta a la disponibilidad de contenedores y equipos logísticos. “El aumento de los tiempos de tránsito implica menos disponibilidad de contenedores, lo que incrementa el riesgo de ruptura de las cadenas de suministro”.
A esta incertidumbre operativa se suma la falta de visibilidad sobre la duración del conflicto. “El problema es que nadie sabe cuánto va a durar esta situación y eso genera una incertidumbre enorme para las empresas”, concluye.
