La Federación Valenciana de Empresas del Transporte y la Logística (FVET) ha reclamado a las administraciones la puesta en marcha de un plan de inversión específico para el mantenimiento de las carreteras de la Comunitat Valenciana, ante el déficit acumulado en conservación y su impacto en la actividad del transporte de mercancías por carretera.
Según ha trasladado la organización, la falta de inversión en la red viaria presenta niveles similares o superiores a los del ferrocarril, con efectos directos sobre los costes operativos, la seguridad vial y las condiciones laborales de los conductores. Desde FVET recuerdan que la carretera continúa siendo la principal infraestructura para el movimiento de mercancías y un elemento clave para el funcionamiento de la cadena logística.
Inversión insuficiente y vías clave fuera de los planes
El presidente de FVET, Carlos Prades, ha señalado que, de acuerdo con las estimaciones del sector, “solo en la Comunitat Valenciana sería necesario invertir alrededor de 200 millones de euros anuales en conservación y mantenimiento”. Sin embargo, ha advertido de que en los últimos ejercicios “no se ha llegado ni siquiera al 50% de esa inversión”.
En este contexto, la federación ha recordado que las inversiones anunciadas por el Estado para el mantenimiento de carreteras en la Comunitat Valenciana ascienden a 47,3 millones de euros, distribuidos en un periodo de tres años. Prades ha precisado que estas partidas se han concentrado en determinadas actuaciones, mientras que otras vías estratégicas para el transporte de mercancías, como la AP-7, la N-332, el Bypass o la V-30, “han quedado fuera de los planes de inversión”.
Por otro lado, FVET ha puesto también el foco en el impacto de los daños provocados por la DANA en la provincia. Según ha explicado su presidente, esta situación obliga a acometer inversiones extraordinarias para la recuperación de infraestructuras de transporte, incluidas las carreteras, con una estimación que supera los 2.600 millones de euros.
La federación ha incidido asimismo en la escasez de áreas de servicio y descanso adaptadas a vehículos pesados, una carencia que, según Prades, “dificulta el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso y afecta a la seguridad de las operaciones y al bienestar de los conductores”.
Por último, desde FVET insisten en la necesidad de articular un plan de actuación que permita abordar de forma estructural la conservación de la red viaria y garantizar unas condiciones adecuadas para el transporte de mercancías por carretera, un modo que concentra la mayor parte de los flujos logísticos en España.
