GOI Travel, la compañía logística especializada en transporte de mercancías voluminosas y que recientemente había iniciado un proceso de rebranding bajo la denominación LOGI, ha solicitado el concurso de acreedores tras reconocer su situación de insolvencia. El procedimiento ha sido admitido por el Juzgado de lo Mercantil número 2 de A Coruña, que ha designado a Comendador Economistas como administrador concursal.
La solicitud del concurso se produce después de varios meses de negociaciones con acreedores que no llegaron a concretarse dentro de los plazos legales para activar un plan de reestructuración, según avanzó elEconomista.es. Fuentes cercanas a la compañía señalan que la operativa continúa con normalidad mientras se desarrolla el proceso concursal.
Asimismo, está previsto que a mediados de febrero se presente el informe inicial al juzgado, un documento que será determinante para evaluar la viabilidad de la empresa y las posibles alternativas a la liquidación.
Por otro lado, la estructura de acreedores de GOI incluye tanto proveedores y pequeños transportistas como entidades financieras. Entre los bancos con exposición a la compañía figuran Banco Sabadell y Bankinter. En paralelo a las conversaciones con los acreedores, la empresa había puesto en marcha ajustes en su operativa para reducir costes, entre ellos una reducción significativa de su plantilla a lo largo del último año.
Accionariado y cambios en la dirección
El capital de GOI está compuesto por un accionariado de perfil financiero e industrial. El principal socio es Moira Capital, con cerca del 35% del capital. Junto a este fondo figura la participación de su fundadora, Yaiza Canosa, que mantiene aproximadamente un 15% de las acciones, así como la del holding Camassiana, con sede en Luxemburgo.
Fuentes financieras apuntan a que un grupo de socios estudia una posible oferta para recapitalizar la empresa y evitar un escenario de liquidación, aunque por el momento no se ha formalizado ninguna propuesta.
La situación financiera de la compañía ya había tenido reflejo en su estructura directiva meses antes del concurso. En marzo de 2025, Yaiza Canosa dejó la gestión ejecutiva y pasó a desempeñar un papel institucional como presidenta, mientras que la dirección general fue asumida por Sergio Martínez, hasta entonces responsable financiero de la empresa.
El proyecto de GOI se había construido desde su origen sobre una propuesta de valor muy definida dentro del sector logístico.
La compañía nació con el objetivo de profesionalizar la logística de productos voluminosos, un segmento caracterizado por su complejidad operativa y su fragmentación. En una entrevista concedida a este medio en 2019, su fundadora explicaba que la propuesta de la compañía pasaba por integrar transporte, montaje e instalación con un mayor peso de la tecnología y de la experiencia de cliente, con la ambición de escalar un modelo especializado a nivel nacional.
Un caso no extrapolable al conjunto del sector
Desde el ámbito sectorial, fuentes consultadas por este medio descartan que la entrada en concurso de GOI responda a una dinámica generalizada en el transporte por carretera. Según las mismas fuentes, el sector atraviesa actualmente un momento de actividad y crecimiento, lo que sitúa el caso de GOI como una situación empresarial concreta, vinculada a factores propios y no a un deterioro estructural del mercado.
El desarrollo del procedimiento concursal en las próximas semanas será clave para definir el futuro de la compañía y determinar si puede articularse una solución que permita mantener su actividad en el medio plazo.
