Ocho meses después del temporal, casi la mitad de las empresas continúan afectadas por las consecuencias operativas y económicas
La encuesta anual elaborada por la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) revela que el 45% del sector valenciano del transporte por carretera aún no ha podido retomar la normalidad tras las lluvias torrenciales e inundaciones causadas por la DANA del 29 de octubre de 2023.
El sondeo, presentado por los representantes de FVET —Carlos Prades, Juan Ortega y Carlos García—, indica además que el 98,5% de los transportistas se ha visto afectado directa o indirectamente por los efectos del temporal, que obligó a detener operaciones, cortar rutas clave y provocó daños en vehículos, instalaciones y mercancías.
Falta de conductores, costes y daños sin indemnizar
En este contexto, los resultados del estudio señalan que el 80% de los empresarios considera que la escasez de conductores sigue siendo el principal factor de riesgo para la viabilidad del sector. A ello se suma el aumento de los costes operativos (57,1%) y las dificultades asociadas a la fiscalidad y los plazos de pago, que siguen presionando los márgenes de las compañías.
Por otro lado, el 44% de las empresas afectadas no ha recibido aún las indemnizaciones del Consorcio de Compensación de Seguros. Esta falta de cobertura, según denuncia FVET, agrava la situación económica de muchas firmas, que además deben asumir gastos añadidos en peritajes y reclamaciones.
Ante esta realidad, desde la federación califican como insuficiente la respuesta institucional. Por ello, consideran imprescindible diseñar una hoja de ruta específica que contemple medidas adaptadas a las circunstancias excepcionales del sector, incluyendo ayudas económicas, acompañamiento administrativo y acceso a herramientas fiscales para facilitar la recuperación.
Asimismo, el estudio recoge que el 85,9% de los encuestados ve inviable cumplir con los objetivos de descarbonización europeos sin apoyo público. Las principales barreras citadas son los elevados costes de inversión en vehículos sostenibles, la falta de puntos de carga y repostaje, y la necesidad de un mayor tiempo para amortizar la transición energética.
Reclamaciones sobre infraestructuras y visión a medio plazo
Más allá del impacto del temporal, FVET también llama la atención sobre problemas estructurales, como la falta de infraestructuras logísticas. Según ha explicado su vicepresidente, Juan Ortega, operativas clave como la V-30 o el by-pass presentan cuellos de botella que penalizan los tiempos y costes, con consecuencias directas en la economía y la sostenibilidad.
A ello se suman otras carencias denunciadas por los transportistas, como áreas de descanso abarrotadas, estacionamientos inseguros y un sistema de ITV obsoleto, que, según la organización, debería ser reformado con urgencia para responder a las necesidades del sector.
Pese a este escenario complejo, desde FVET trasladan que el sector mantiene una visión “moderadamente optimista” de cara al segundo semestre de 2025. De hecho, el 60% de las empresas encuestadas cree que su volumen de negocio crecerá en los próximos cinco años, aunque solo un 30% confía en una mejora sustancial de la rentabilidad.
