Trump habla de un memorando de entendimiento para la paz, mientras Irán admite avances pero advierte de que "el acuerdo no es inminente". La recuperación del tránsito marítimo seguiría siendo gradual.
Estados Unidos e Irán se acercan a un principio de acuerdo para reabrir el Estrecho de Ormuz tras más de tres meses de conflicto en Oriente Medio. El presidente estadounidense, Donald Trump, ha asegurado en su red Truth Social que existe un “memorando de entendimiento para la paz” ampliamente negociado entre Washington, Teherán y varios países árabes y musulmanes, aunque todavía pendiente de cerrar sus últimos detalles.
Desde Teherán, el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores iraní, Esmaeil Baghaei, ha reconocido un “grado de entendimiento” con Estados Unidos en varios asuntos, aunque ha advertido de que no hay garantías de cumplimiento por parte de Washington y de que el acuerdo no es inminente. Baghaei también ha señalado que el programa nuclear iraní no forma parte de esta fase de las conversaciones y que Teherán exige el fin de la guerra en todos los frentes, incluido el Líbano.
El posible desbloqueo introduce una primera señal de alivio para el sector, especialmente por su impacto en el mercado energético. El Brent y el crudo estadounidense ya han corregido tras conocerse las señales de acuerdo, mientras que analistas de JPMorgan prevén un precio medio del petróleo de 97 dólares por barril durante el resto del año si el estrecho se reabre a comienzos de junio.
Un “entendimiento” todavía pendiente
Según las informaciones publicadas por medios internacionales, el posible pacto incluiría la retirada progresiva del bloqueo estadounidense, la suspensión temporal de algunas sanciones petroleras contra Teherán, la liberación parcial de fondos iraníes y la recuperación gradual del volumen de tránsito marítimo previo al conflicto.
El matiz es relevante para el transporte internacional. La reapertura no implicaría necesariamente una vuelta inmediata a los flujos anteriores, sino una normalización por fases. Los asuntos vinculados al programa nuclear iraní quedarían aplazados a una negociación posterior de 60 días, lo que mantiene un componente de incertidumbre política sobre el acuerdo.
En este escenario, navieras, cargadores y operadores seguirán pendientes de cómo evoluciona la seguridad en la zona, de la retirada efectiva de restricciones y del comportamiento de las aseguradoras. Aunque el acuerdo reduce tensión, los recargos y costes asociados al riesgo geopolítico podrían tardar en corregirse.
El crudo corrige tras las señales diplomáticas
La expectativa de reapertura del Estrecho de Ormuz ya se ha trasladado al mercado energético. Según datos de mercado de ICE para el Brent y NYMEX-CME Group para el WTI, recogidos por referencias como Bloomberg Energy y Reuters, el precio del crudo ha corregido desde los máximos alcanzados durante el pico de la crisis.
La evolución refleja el peso que ha tenido el cierre de Ormuz sobre la denominada prima de riesgo energética. El Brent pasó de 78,20 dólares por barril en enero a 118,50 dólares el 15 de mayo, coincidiendo con el punto de mayor tensión, antes de retroceder hasta 96,20 dólares el 25 de mayo ante la expectativa de reapertura.
| Periodo | Contexto | Brent (Europa) | WTI (EE. UU.) |
|---|---|---|---|
| Enero 2026 | Preconflicto | 78,20 $/barril | 72,50 $/barril |
| 15 mayo 2026 | Cierre de Ormuz / pico de crisis | 118,50 $/barril | 104,10 $/barril |
| 25 mayo 2026 | Expectativa de reapertura | 96,20 $/barril | 88,40 $/barril |
Fuente: ICE & Bloomberg (Datos 2026)
El impacto en carburantes y transporte por carretera
En España, la tensión del crudo también se trasladó al surtidor. Según datos del Geoportal de Gasolineras del MITECO y del Boletín Petrolero de la Comisión Europea, los precios medios de la gasolina 95 y del diésel A registraron máximos durante la fase más intensa de la crisis.
La posterior corrección responde a la combinación de la caída del barril y la rebaja fiscal aplicada por el Gobierno, con el IVA reducido al 10 %. Aun así, para el transporte por carretera, el foco sigue estando en el diésel A, por su peso directo en los costes operativos.
| Periodo | Contexto | Gasolina 95 | Diésel A |
|---|---|---|---|
| Enero 2026 | Preconflicto | 1,62 €/l | 1,51 €/l |
| 15 mayo 2026 | Crisis máxima | 2,12 €/l | 2,08 €/l |
| 25 mayo 2026 | Expectativa de reapertura / rebaja fiscal | 1,55 €/l | 1,69 €/l |
Fuente: MITECO / Ministerio Transición Ecológica
Según referencias de mercado como S&P Global Commodity Insights (Platts) y análisis de entidades como Goldman Sachs, la posible reapertura de Ormuz podría reducir parte de la presión sobre el crudo y los recargos energéticos si el tránsito marítimo se normaliza a comienzos de junio. No obstante, la recuperación dependerá de la aplicación efectiva del acuerdo, de la seguridad en la zona y de la respuesta de navieras, aseguradoras y cargadores.
