El Gobierno mantiene la vigilancia sobre el impacto del conflicto en Oriente Medio en los mercados energéticos y su traslación a la economía española, en un contexto marcado por el cierre del Estrecho de Ormuz y el repunte del precio del crudo.
En este escenario, el Consejo de Ministros avanza hoy martes en la aprobación de un nuevo Real Decreto-ley que permitirá al transporte trasladar el coste del combustible, mientras refuerza el control sobre los márgenes energéticos.
Durante su intervención en el Ministerio, en el marco de la presentación del I Plan de Acción de la Gestión Sostenible de las Materias Primas Minerales, la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, ha reconocido que el Ejecutivo sigue de cerca la evolución de los mercados: “Seguimos con el estrecho cerrado y vemos los precios del barril otra vez en niveles elevados”.
Garantía de suministro en un contexto de tensión internacional
Pese al contexto geopolítico, Aagesen ha trasladado un mensaje de estabilidad sobre el abastecimiento energético en España. “Nuestra situación no solo es robusta, es privilegiada”, ha afirmado.
La ministra ha detallado que España cuenta con ocho refinerías operativas, una elevada capacidad de diversificación energética y una posición favorable frente a otros países europeos. “Todos los buques están llegando”, ha subrayado, insistiendo en que existe una “situación de seguridad de suministro”.
En este sentido, ha recordado que el país dispone de 92 días de reservas de productos petrolíferos, por encima del mínimo exigido, y de siete plantas de regasificación que aportan flexibilidad al sistema energético.
Precios al alza y control sobre los márgenes
El impacto del conflicto ya se está trasladando a los mercados. El petróleo vuelve a situarse en niveles elevados, mientras el gas mantiene una evolución más contenida en Europa.
En este contexto, la evolución reciente de los precios energéticos confirma la presión creciente sobre la cadena de suministro, especialmente en los componentes más vinculados al transporte y la logística.
Análisis Evolutivo de Precios Energéticos (CPI-U)
| Componente Logístico | Variación Mensual (%) (1) | Variación Total (2) | ||
|---|---|---|---|---|
| Enero 2026 | Febrero 2026 | Marzo 2026 | Anual (12 meses) | |
| Energía (Índice General) | -1.5% | 0.6% | +10.9% | 12.5% |
| Commodities (Materias Primas) | -3.3% | 1.1% | +21.3% | 19.4% |
| Gasolinas (Transporte) | -3.2% | 0.8% | +21.2% | 18.9% |
| Fuel Oil (Logística y Carga) | -5.7% | 11.1% | +30.7% | 44.2% |
| Servicios de Electricidad | -0.7% | 0.8% | 1.4% | 4.6% |
(2) Variación anual respecto a marzo de 2025.
Fuente: Oficina de Estadísticas Laborales (BLS).
Este comportamiento evidencia un incremento especialmente acusado en los combustibles directamente ligados a la actividad logística, como el fuel oil y las gasolinas, lo que refuerza la presión sobre los costes operativos del sector.
Ante este escenario, el Consejo de Ministros ha solicitado a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) un análisis específico sobre los márgenes aplicados por las compañías energéticas.
La CNMC ya ha asegurado que se mantiene “vigilante y muy pendiente” de la evolución de los precios de los combustibles. Su presidenta, Cani Fernández, ha explicado que el organismo está realizando un análisis “en detalle gasolinera a gasolinera y producto a producto”.
“No podemos evitar que las circunstancias lleven a subidas de precio, pero tenemos que estar vigilantes para que se expliquen por las propias condiciones de mercado y nada más”, ha señalado.
El regulador deberá trasladar sus conclusiones antes del 31 de mayo, en un seguimiento que abarca a más de 12.600 estaciones de servicio en todo el territorio nacional.
Un Real Decreto-ley para trasladar el impacto del combustible al transporte
En paralelo a este seguimiento, el Gobierno aprobará este martes un nuevo Real Decreto-ley de carácter urgente que permitirá adaptar las relaciones comerciales del transporte por carretera al incremento del precio del gasóleo.
La medida ha sido acordada con el Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), en el que participan organizaciones como Fenadismer y CETM, tras una reunión mantenida este lunes con el Ministerio de Transportes.
El texto introduce varios cambios clave para el sector:
- La revisión automática del precio del transporte en función del coste del combustible
- El refuerzo del carácter obligatorio de esta revisión en la Ley de Contrato de Transporte
- La obligación de desglosar en factura el impacto del carburante
- La introducción de un régimen sancionador en caso de incumplimiento
Según las asociaciones, estas medidas deberían garantizar que el incremento de los costes energéticos pueda trasladarse de forma efectiva a la cadena logística, evitando que recaiga exclusivamente sobre los transportistas en un contexto de elevada volatilidad.
