Optimización de costes, ergonomía y fiabilidad de los flujos internos marcarán el año para la logística. José Alberto de Dios, gerente de Blickle Hispania, analiza los principales retos del sector y apunta a la intralogística como un área clave para mejorar productividad sin incrementar costes.
Esta entrevista forma parte del Especial Retos Logísticos 2026 de Logística – C de Comunicación, una serie de conversaciones con directivos y responsables del sector para analizar los desafíos que marcarán el año en curso y las decisiones estratégicas que ya están tomando las empresas.
En su segunda entrega, el protagonista es José Alberto de Dios. El gerente de Blickle Hispania nos aporta una visión centrada en la optimización de la intralogística, la ergonomía y el coste total de las operaciones. Desde su experiencia, 2026 no será tanto un año de grandes saltos tecnológicos como de evolución inteligente, en el que revisar procesos, reducir ineficiencias internas y prestar atención a componentes aparentemente secundarios puede marcar diferencias reales en productividad, sostenibilidad y bienestar de las personas.
Su análisis pone el foco en un mensaje claro para el sector: hacer más con menos exige mirar de cerca cómo se mueve cada carga y cómo se diseñan los flujos internos… Porque en logística, también en 2026, los resultados se construyen desde lo operativo.
Arrancamos 2026 con muchos desafíos sobre la mesa. Desde su punto de vista, ¿cuáles marcarán el año para el sector logístico?
2026 estará marcado por la optimización real de costes, la automatización intralogística, la presión energética y la necesidad de hacer más con menos. En España vemos claramente que ya no basta con crecer… Hay que operar mejor. Cada ineficiencia interna tiene hoy un impacto directo en márgenes.
¿Con qué sensación afronta el sector este inicio de 2026: más preparado, más exigido, más prudente?
El sector llega más preparado, pero también mucho más exigido. Se ha aprendido a convivir con la incertidumbre y ahora las inversiones se analizan con lupa… Sobe todo en términos de retorno y coste total de propiedad.
Si tuviera que destacar dos o tres retos prioritarios para la logística en 2026, ¿cuáles señalaría?
- Incrementar la productividad sin aumentar costes estructurales.
- Reducir el absentismo y las bajas por sobreesfuerzos, mejorando ergonomía.
- Asegurar la fiabilidad de los flujos internos, especialmente en entornos automatizados o semi-automatizados.
¿Hay algún reto que, en su opinión, pueda ir ganando peso a lo largo del año y quizá todavía no esté en el centro del debate?
El coste oculto de la intralogística. Muchas empresas siguen fijándose sólo en grandes sistemas, pero pequeños componentes, como ruedas y sistemas de movilidad, influyen en el esfuerzo humano, el consumo energético de los equipos, el ruido, el desgaste del suelo y el mantenimiento. Ahí hay mucho margen de mejora poco visible.
En un contexto como el actual, ¿dónde cree que deberían centrar sus esfuerzos las empresas logísticas en 2026?
En optimizar cada movimiento interno. Elegir soluciones que reduzcan la resistencia a la rodadura, mejoren la maniobrabilidad y aumenten la vida útil permite ahorros continuos, no puntuales. Desde nuestra experiencia, una rueda adecuada puede reducir esfuerzo físico, consumo energético y paradas por mantenimiento de forma significativa.
¿Qué tipo de decisiones, más estratégicas que tácticas, serán especialmente relevantes este año?
Pensar en coste total, no en precio. Apostar por componentes diseñados para durar, adaptados a cada aplicación. En intralogística, decisiones aparentemente pequeñas, como el tipo de rueda, tienen impacto directo en productividad, ergonomía y sostenibilidad.
¿Será 2026 un año más de consolidación o de evolución dentro del sector?
Será un año de evolución inteligente. Las empresas que revisen sus procesos y optimicen también los detalles operativos, no sólo los grandes sistemas, ganarán ventaja competitiva.
¿Qué papel jugarán las personas y el talento en la capacidad de las empresas para afrontar estos retos en 2026?
Central. Mejorar la ergonomía no es sólo una cuestión social, sino también económica. Equipos que empujan menos peso, con menor vibración y menor ruido, trabajan mejor y faltan menos. La intralogística debe diseñarse pensando en las personas.
¿Qué habilidades o perfiles cree que ganarán protagonismo a lo largo del año?
- Especialistas en mejora continua e intralogística
- Técnicos con visión de proceso completo, no solo de máquina
- Responsables de ergonomía y eficiencia operativa
A estas alturas de 2026, ¿qué cree que será clave para que el sector avance con solidez durante los próximos meses?
Analizar datos reales, revisar procesos y optimizar lo que ya existe antes de invertir en nuevas infraestructuras. Muchas mejoras vienen de elegir mejor los componentes.
¿Qué mensaje le gustaría trasladar a las empresas que encaran este año con nuevos retos y oportunidades?
2026 será un año para afinar la logística. Quien entienda que la eficiencia también está en los detalles (en cómo se mueve una carga, cuánto esfuerzo requiere o cuánto dura un componente) estará mejor preparado. En intralogística, cada rueda cuenta.
