La Autoridad Portuaria de Valencia (Valenciaport) presentó su Plan ‘Net Zero Emissions’, que fija 2035 como horizonte para lograr la neutralidad de emisiones y la autosuficiencia energética en los recintos de València, Sagunt y Gandia. El paquete de proyectos planificados supera los 900 millones de euros, entre aportación pública y privada.
Valenciaport ha oficializado una hoja de ruta para reducir su huella y producir la energÃa que consumen sus infraestructuras. El plan, que forma parte del marco estratégico 2035 de la entidad, agrupa proyectos ya en ejecución y propuestas piloto que, en conjunto, suman más de 900 millones de euros. De ese total, la autoridad portuaria aporta la mayor parte de la financiación directa: alrededor de 605 millones. El resto, unos 295 millones, corresponderÃa a inversiones privadas vinculadas a iniciativas concretas.
Qué incluye el plan
El documento recoge varias lÃneas de trabajo destinadas a la descarbonización y la resiliencia: instalación de generación renovable (solar y proyectos eólicos en diques), despliegue de puntos de suministro eléctrico a buques (OPS), eficiencia energética en instalaciones, proyectos de hidrógeno, medidas de adaptación al cambio climático y electrificación de maquinaria y flotas dentro de los recintos portuarios. Valenciaport sitúa además la autosuficiencia energética (ser capaz de generar la energÃa necesaria para la actividad portuaria) como objetivo paralelo a la neutralidad de carbono.
La autoridad portuaria admite que la cifra anunciada sólo considera los proyectos ya planificados o en ejecución… Y que el volumen total podrÃa aumentar si pilotos y nuevas iniciativas se incorporan al plan en los próximos años. En su presentación se subrayó que la hoja de ruta es dinámica y se irá ajustando en función de resultados técnicos y oportunidades de cofinanciación.
Impacto operativo y calendario
Valenciaport sitúa el horizonte en 2035, cinco años más tarde de algunas metas previas incluidas en planes anteriores. Y lo hace con el objetivo expreso de combinar descarbonización con continuidad operativa y seguridad de suministro energético. Entre las iniciativas de calendario están proyectos de generación renovable en cubierta y en terrenos portuarios, la evaluación de instalaciones eólicas en los diques y el despliegue paulatino de sistemas OPS para reducir las emisiones de los buques en puerto.
Para operadores, concesionarios y transportistas, la hoja de ruta tendrá efectos directos (por ejemplo, en la disponibilidad de energÃa renovable en muelle, en la electrificación de equipos y en la oferta de servicios de suministro en puerto) y retos operativos (planificación de obras, compatibilizar accesos y maniobras, o coordinar inversiones público-privadas). Valenciaport también plantea medidas de adaptación al clima (para aumentar la resiliencia frente a episodios extremos) que afectarán a la gestión de infraestructuras y a la planificación de la cadena de suministro en la zona.
El plan presenta lÃneas y cifras agregadas, pero quedan por concretarse aspectos claves para el sector: calendarios detallados por proyecto, mecanismos de cofinanciación con empresas concesionarias, criterios para priorizar inversiones y el impacto regulatorio o tarifario que puedan tener algunas medidas sobre las operaciones diarias. Valenciaport indica que el plan evolucionará conforme se validen pilotos y se cierren acuerdos con socios privados.
