La vuelta al poder de Trump está avivando las tensiones entre ambos países y reforzando la posición de Europa en cuanto a las prácticas de los marketplaces chinos.
Información elaborada por Myriam Bazo y Nerea Aparicio.
Desde que el magnate estadounidense accediera a la presidencia de Estados Unidos por segunda vez el pasado 20 de enero de 2025, las decisiones en materia económica de Trump están avivando una guerra comercial con países como México y Canadá, pero también -y sobre todo- con China. El presidente republicano no tiene reparo en ejercer presiones económicas a través de aranceles y medidas proteccionistas para mantener la posición de EE.UU. en el tablero mundial.
En apenas tres semanas de mandato, el líder estadounidense ha dejado claro que una de sus grandes preocupaciones sigue siendo el gobierno de Pekín y la influencia que el país está ganando en detrimento de los intereses de Estados Unidos. Además de reinstaurar los aranceles tradicionales, como hizo en 2018, el gobierno de Trump está adoptando nuevas medidas para reducir la influencia extranjera a través de la economía. Entre ellas, se incluye la imposición de gravámenes a la paquetería de mercancías con un valor inferior a 800 dólares (772 euros), al mismo tiempo que pone el foco en zonas estratégicas como el canal de Panamá, ya que acusa al país caribeño de haber dejado que interfiera la influencia china.
Trump: ¿un golpe a la hegemonía de los marketplaces chinos?
Esta misma semana, el servicio postal de los Estados Unidos (USPS) anunció que dejaría de admitir paquetes que provinieran de China y Hong Kong, una medida que ha pillado de sorpresa a muchos vendedores online y que afectaría directamente a las transacciones efectuadas en marketplaces chinos como Shein y Temu.
Unas horas después, el servicio postal estadounidense se retractaba y anunciaba que volvería a aceptar estos paquetes. “El USPS y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza están trabajando en estrecha colaboración para implementar un mecanismo de cobro eficiente de los nuevos aranceles a China para garantizar la menor interrupción posible en la entrega de paquetes”, ha expresado en un comunicado el operador postal del país.
Tras la firma del nuevo decreto que tumba la exención de “minimis” (paquetes de valor inferior a 800 dólares), los paquetes provenientes de China deberán pagar aranceles y ser sometidos a las inspecciones requeridas. Debido al volumen de estas mercancías –1.360 millones sólo en 2024, según datos de la CBP-, la adaptación de la operativa a esta nueva normativa podría retrasar los tiempos de entrega de los paquetes.
Asimismo, los analistas del grupo financiero Nomura, estiman que, tras la entrada en vigor de esta normativa, el volumen de envíos de “minimis” a EE.UU. podría desplomarse en un 60%, debido a los precios más altos que deberán comenzar a pagar los consumidores estadounidenses por los mismos productos.
La UE también le planta cara a Shein y Temu
Desde la pandemia y el auge del ecommerce, los marketplaces chinos han ido ganando popularidad también entre los países europeos. Los paquetes provenientes de estas plataformas se han multiplicado exponencialmente en los últimos años por el bajo coste de sus productos, permitiendo su entrada a través de las aduanas europeas sin tener que pagar ningún arancel.
Hasta 12 millones de paquetes de estas características llegan cada día a la UE, de los cuales el 91% proviene de China, según datos ofrecidos por Europa. La cifra duplica la registrada en 2023 y triplica los datos de 2022. Esta semana -y en la misma línea del decreto aprobado por la administración estadounidense-, la Comisión Europea ha presentado una propuesta para eliminar la exención de aranceles a paquetes provenientes del exterior valorados en menos de 150 euros.
La finalidad no es sólo frenar el dumping -venta de productos por debajo del precio normal- que generan estas plataformas, sino proteger a los consumidores europeos de productos que no cumplen con los estándares de seguridad y calidad de la UE. El organismo ha insistido en la urgencia de legislar sobre esta problemática y espera que la propuesta se adopte antes de 2028.
EE.UU. reprocha la injerencia china en el canal de Panamá
Otro de los conflictos que Trump ha tratado con su llegada al gobierno de Estados Unidos es el control del canal de Panamá. El presidente de EE.UU. basa sus amenazas en la presunta presencia de China en la ruta que conecta los océanos Atlántico y Pacífico, así como en el trato “injusto” hacia los buques de Estados Unidos.
Donald Trump y Marco Rubio, el secretario de Estado, han protestado en repetidas ocasiones por la injerencia de China en la ruta marítima que cruza el canal de Panamá. Su mayor preocupación hasta el momento son los dos puertos en las entradas del canal que opera una empresa de Hong Kong. Además, han alertado de que Pekín podría cerrar la vía a EE.UU. en caso de crisis.
No obstante, Panamá rechaza que China tenga alguna influencia en la ruta y ha implementado acciones para abordar las preocupaciones de Estados Unidos durante la visita de Rubio a José Raúl Mulino, el presidente panameño.
Trump amenaza con tomar el paso
La amenaza de Donald Trump de tomar nuevamente el control del canal, ya sea “por las buenas o por las malas”, para contrarrestar “la influencia de China” sobre este punto estratégico para el comercio marítimo internacional, ha tenido resultados.
En esta reunión, Mulino ha anunciado que su gobierno “no renovará” su participación en la Ruta de la Seda, también conocida como Belt and Road Initiative (BRI), firmado con China desde 2017. De esta manera, Panamá se convertirá en el primer país latinoamericano que se retira de la iniciativa de política exterior del presidente Xi Jinping.
Rubio también adelanta que, en el encuentro, José Raúl ha escuchado las preocupaciones sobre las tarifas impuestas a los buques militares estadounidenses. Impuestos que, este pasado lunes, Trump tachaba de injustos cuando la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) desmintió el anuncio del secretario por la red social X que afirmaba que “el gobierno de Panamá ha acordado no cobrar más tarifas a los buques del gobierno de los Estados Unidos para transitar por el canal de Panamá”. Donal Trump, sin embargo, ha indicado que aún “no está contento”. Washington y Panamá tienen planeado llevar a cabo nuevas conversaciones mañana para tratar sobre el control del Ccanal de Panamá.
