El primero de los diez nuevos PCTC encargados por Grimaldi incorpora soluciones técnicas que duplican la eficiencia energética respecto a la generación anterior.
El Grande Shanghai, primer buque portavehículos de la flota Grimaldi preparado para funcionar con amoníaco, ha sido botado este lunes en los astilleros de China Merchants Heavy Industries. El nuevo buque, que encabeza una serie de diez unidades encargadas por el grupo italiano, supone un importante avance en eficiencia energética y sostenibilidad dentro del segmento Pure Car & Truck Carrier (PCTC).
La ceremonia de nombramiento tuvo lugar en Haimen (Jiangsu) y contó con la participación de Luigi Pacella Grimaldi, director intercontinental de automoción del grupo, y de la cónsul general de Italia en Shanghái, Tiziana D’Angelo, madrina del buque. El nombre del navío rinde homenaje a la capital económica de China.
Más allá del acto protocolario, el Grande Shanghai destaca por su capacidad para transportar hasta 9.000 CEU (unidades equivalentes de vehículo) y por incorporar una serie de soluciones tecnológicas que permiten reducir en un 50% el consumo de combustible por unidad transportada respecto a los portavehículos de generación anterior. Está diseñado en colaboración con el estudio naval Knud E. Hansen y cuenta con 220 metros de eslora, 38 de manga, un arqueo bruto de 93.145 toneladas y una velocidad de crucero de 18 nudos.
Más capacidad para el transporte de vehículos
Sus 14 cubiertas están preparadas para vehículos eléctricos y de combustión, y el diseño contempla su futura conversión al uso de amoníaco como combustible alternativo. Gracias a ello, ha obtenido la notación de clase Ammonia Ready del Registro Marítimo Italiano (RINA), lo que lo convierte en el primero de la flota de Grimaldi con esta certificación.
“El Grande Shanghai representa un paso crucial hacia un transporte marítimo más eficiente y sostenible”, afirmó Luigi Pacella Grimaldi durante el acto. El buque está equipado con 2.500 m2 de paneles solares, baterías de litio de 5 MWh, conexión eléctrica en puerto (cold ironing), recubrimientos de casco a base de silicio, sistemas inteligentes de ventilación y climatización, y un motor de última generación con tratamiento de gases y sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), adaptado a las exigencias de la normativa TIER III.
Como novedad destacada, incorpora por primera vez en un PCTC un timón de compuerta con palas laterales, lo que mejora tanto la maniobrabilidad como la eficiencia de propulsión. Además, el diseño de casco optimizado y un sistema de lubricación por aire refuerzan su perfil ecológico.
El Grande Shanghai ha obtenido también las certificaciones Green Plus, Green Star 3, Comfort Vibration y Comfort Noise Port, que avalan su rendimiento ambiental y el confort operativo a bordo.
Este buque es el primero de una serie de diez unidades que el Grupo Grimaldi ha encargado a los astilleros de China Merchants. Los cinco primeros, entre ellos el Grande Shanghai, cuentan con una capacidad de 9.000 CEU, mientras que los cinco siguientes alcanzarán los 9.800 CEU. Todos comparten un mismo planteamiento de diseño, centrado en optimizar la eficiencia energética y en permitir, cuando llegue el momento, la transición a combustibles alternativos como el amoníaco.
