La norma entrará en vigor en 2024 para todos los buques de más de 5000 Gt de líneas europeas y el objetivo es el uso de combustibles alternativos.
“Es importante transmitir que se debe ser sostenible, pero también, rentable económicamente”, aseguró ayer, 4 de octubre, Mario Massarotti, consejero delegado de Grimaldi España, en relación a la implantación de la tasa EU ETS al transporte marítimo. Es un sistema de pago por emisiones que la UE implantará a los puertos de la Unión Europea en 2024.
“Es una tasa contradictoria. El transporte marítimo debe ser sostenible, pero se corre el riesgo de que el coste repercuta en el cliente final. El coste de la tasa será importante”
Mario Massarotti, consejero delegado de Grimaldi España
Massaroti ha realizado estas declaraciones durante la presentación del servicio marítimo de Grimaldi para XPO entre los puertos de Barcelona y Savona, en Italia. Explicó que el impuesto de la Unión Europea sobre las emisiones de CO2 generadas representará para las compañías involucradas la compra de 1EUA por cada tonelada de CO2 emitida.
La tasa promueve el uso de otros combustibles
La norma entrará en vigor en 2024 para todos los buques de más de 5000 Gt de líneas europeas y el objetivo es el uso de combustibles alternativos. Y Grimaldi precisamente está invirtiendo en hidrógeno: desde junio, la línea regular ro-ro operada por el Grupo Grimaldi entre Venecia, Bari y Patras es atendida por dos de los “gigantes verdes” de la compañía: los buques híbridos de última generación Eco Catania y Eco Malta.
El Grupo Grimaldi lleva más de 20 años desarrollando sus autopistas del mar entre España e Italia, realizando grandes inversiones para ofrecer un servicio equiparable a la carretera, pero con una menor huella ambiental.
