El alto número de salidas en blanco -o canceladas- desde Asia al norte de Europa, está provocando que algunos transportistas se vean obligador a operar bucles de "barco fantasma" en la ruta comercial.
Hasta dos millones de teus estarían circulando en bucles fantasma desde Asia. The Loadstar informa que Alphaliner ha reportado esta semana que el servicio de la ruta AE1 / Shogun estaba mostrando solo al MSC Alexandra de 14,036 teus en un bucle proforma que normalmente desplegaría 11 buques, que van desde 13,000 a 20,000 teu de la ruta.
La ruta AE1/Shogun incluye Yokohama-Shanghai-Xiamen-Tanjong Palapas-Colombo-Felixsto-Rotterdam-Bremer Port-Salalah-Vung Tau-Hong Kong-Yantian -Xiamen-Los Ángeles-Yokohama.
“El servicio es actualmente un ‘bucle fantasma’ que ha perdido casi toda su flota”, asegura el consultor a The Loadstar.
“La estrategia de gestión de la capacidad de la alianza marítima 2M (La alianza 2M, incluye a MSC, Maersk y HMM) ante la caída de la demanda, y el período de inactividad después del Año Nuevo chino, era concentrar sus espacios en blanco en dos de sus seis bucles Asia-Norte de Europa, incluida la eliminación de cuatro salidas AE55 / Griffin y las cancelaciones AE1 / Shogun”, informan desde Alphaliner.
“El circuito AE1 / Shogun no tendrá una flota completa en el corto plazo, ya que Maersk y MSC decidieron anular los dos primeros viajes de 2023 porque los pronósticos indicaban una baja demanda de carga”, indican desde Alphaliner.
La perspectiva inmediata para la ruta comercial es “sombría”, según un contacto de la aerolínea con sede en el Reino Unido, quien le dijo a The Loadstar recientemente que no podía recordar tal caída en la demanda en sus muchos años en la industria naviera.
“Tenemos que decidir si navegar los barcos que no están en blanco con media carga, o aplazarlos”, dijo.
“La perspectiva es más pesimista que optimista, ya que la posibilidad de una recesión global está influyendo” según Maersk, y agregó que “se esperaba que continuara en 2023 debido a una combinación de altos niveles de inventario y la probabilidad de una recesión global que ya podría estar en marcha”.
Sin embargo, el socio 2M de Maersk, MSC, es claramente más optimista sobre una recuperación de la demanda a largo plazo, teniendo con mucho la mayor cartera de pedidos de todos sus pares con 124 barcos pedidos para una capacidad de 1,73 millones de TEU.
