El proyecto europeo H2Ports , cuyo objetivo es introducir vehículos y equipos cero emisiones propulsados con hidrógeno en las operaciones portuarias, comienza tomar forma en Valenciaport con un reachstacker de Hyster.
Un apilador reachstacker ha puesto en marcha en el Puerto de Valencia el proyecto H2Ports de la UE, largamente perseguido. En él participan, además del puerto levantino la compañía Hyster, fabricante y proveedor de equipos de manutención, la Empresa Común de Pilas de Combustible e Hidrógeno (FCH-JU) y varios socios de la comunidad portuaria, de la industria y del mundo académico.
Hyster proporciona un manipulador de contenedores reachstacker dotado de una solución de cero emisiones, que utiliza una celda de combustible Nuvera para convertir el hidrógeno en electricidad. El hidrógeno se almacena a bordo en depósitos de alta presión y puede rellenarse en 10-15 minutos. La celda de combustible de hidrógeno a bordo carga las baterías, alimenta los motores eléctricos y los sistemas hidráulicos, lo que permite al apilador elevar contenedores cargados con un rendimiento similar al de una alternativa diésel.
En comparación con las máquinas convencionales propulsadas con diésel, el reachstacker de hidrógeno ofrece varias ventajas. Reduce las emisiones de gases de efecto invernadero, la contaminación acústica y los costes de funcionamiento gracias a la eliminación del motor, la transmisión y otros componentes de accionamiento mecánico.
El reachstacker de Hyster se probará y validará en funcionamiento real en la terminal MSC de Valencia, una de las mayores terminales de contenedores de Europa.
Jan-Willem van den Brand, director de Desarrollo de Mercado Global en Hyster, ha manifestado su orgullo por “formar parte del proyecto H2Ports y de contribuir al desarrollo de soluciones de cero emisiones para las operaciones portuarias”.
