La Oficina del Corredor Atlántico, PTFE-FFE y CEL ponen en marcha un grupo de trabajo para abordar los obstáculos que limitan el uso del tren en las cadenas de suministro en España.
La Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico, la Plataforma Tecnológica–Fundación de los Ferrocarriles Españoles (PTFE-FFE) y el Centro Español de Logística (CEL) han presentado en Guadalajara un grupo de trabajo centrado en el impulso del transporte ferroviario de mercancías. La iniciativa reúne en un mismo foro a administración, operadores, cargadores y proveedores tecnológicos.
El contexto es conocido por el sector: España mantiene una cuota ferroviaria reducida en el transporte de mercancías, lejos de otros países europeos. Pese a las inversiones en infraestructura y a los planes estratégicos desarrollados en los últimos años, persisten barreras operativas y de coordinación que dificultan el encaje del tren en muchas cadenas logísticas.
Ramón García, director general del CEL, explicó que la organización asume este impulso por su carácter transversal dentro de la cadena de suministro… Lo que permite conectar la planificación ferroviaria con la realidad operativa de las empresas.
El grupo centrará su trabajo en aspectos concretos como fiabilidad del servicio, costes, flexibilidad operativa, planificación de terminales, integración digital e innovación, con el objetivo de identificar obstáculos y plantear medidas aplicables.
La iniciativa está abierta a fabricantes y retailers, empresas ferroviarias, operadores logísticos, compañías de material rodante, consultoras tecnológicas, start-ups, universidades, centros tecnológicos y administraciones públicas. Las entidades interesadas podrán solicitar su incorporación a través del CEL o de la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico.
Del debate a las soluciones operativas
La presentación tuvo lugar en una jornada organizada por CEL en colaboración con Logistics Spain, centrada en los retos de la intermodalidad.
Durante el encuentro, Ángeles Tauler, gerente de la PTFE-FFE, señaló que existen modelos europeos que demuestran que es posible aumentar el peso del tren… Aunque reconoció que los avances actuales no resultan suficientes.
José Antonio Sebastián, Comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, indicó que las actuaciones en infraestructura en marcha pueden favorecer que el transporte ferroviario se convierta en una alternativa real para más empresas.
En el ámbito empresarial, Elisa Sampere, gerente de Estrategia y Diversificación de Alsa, expuso un caso en el que una solución combinada permitió sustituir 110 camiones semanales por tres trenes tras analizar las limitaciones de un tramo concreto.
El grupo inicia ahora su actividad con la intención de trasladar propuestas concretas que contribuyan a incrementar la participación del ferrocarril en el reparto modal de mercancías en España.
