Las obras alcanzan el 96% de ejecución en varios tramos y permitirán conectar con el futuro corredor Algeciras-Zaragoza
Adif avanza en la adaptación de la línea ferroviaria convencional Madrid–Zaragoza para habilitarla a los futuros servicios de Autopista Ferroviaria (AF), una actuación clave para reforzar el transporte intermodal de mercancías en España. Con una inversión de 265 millones de euros, el proyecto contempla la ampliación del gálibo en 26 túneles y 40 pasos superiores, la renovación integral de la vía y la implantación de nuevos sistemas de señalización.
El objetivo es permitir la circulación de trenes capaces de transportar semirremolques y tráilers de carretera sobre vagones especializados, avanzando hacia un modelo logístico más competitivo y sostenible. La infraestructura forma parte del eje Algeciras–Zaragoza, considerado estratégico para conectar los principales nodos portuarios e industriales del país.
Obras avanzadas y suspensión temporal del tráfico ferroviario
Las actuaciones, iniciadas en 2024, han obligado a suspender temporalmente el tráfico ferroviario entre Madrid y Zaragoza, una interrupción que se prolongará hasta marzo de 2026. Renfe mantiene operativo un plan alternativo de transporte por carretera para garantizar la movilidad de los pasajeros durante este periodo.
En los tramos entre Torralba y Zaragoza, las obras de ampliación del gálibo alcanzan ya el 96% de ejecución, mientras que se avanza en la reposición de vía y catenaria, con especial atención a los túneles de Cutamilla, El Saz y Torralba, donde la complejidad geológica y la presencia de acuíferos han exigido soluciones técnicas adicionales.
Una infraestructura clave para la intermodalidad y la sostenibilidad
Por otro lado, desde la administración aseguran que la adaptación permitirá el paso de trenes de hasta 750 metros de longitud y se complementa con la implantación del sistema Bloqueo Automático Banalizado (BAB) entre Guadalajara y Calatayud, lo que facilitará la circulación en ambos sentidos de la vía y aumentará la capacidad operativa del corredor.
Además, se prevé la racionalización de vías en ocho estaciones del tramo Guadalajara–Calatayud, optimizando la configuración de las instalaciones y reduciendo los tiempos de maniobra.
Esta actuación forma parte del despliegue nacional de las Autopistas Ferroviarias, de las que Adif ya tiene dos itinerarios operativos —Valencia–Madrid y Barcelona–Le Perthus— y más de 20 proyectos en desarrollo. La empresa pública enmarca estas inversiones dentro de su estrategia para elevar la cuota ferroviaria de mercancías, reducir las emisiones y potenciar la conexión entre puertos, plataformas logísticas e industrias.
