El I Foro del Transporte Ferroviario de Mercancías del Futuro reúne en Madrid a expertos y empresas para impulsar una red más eficiente, intermodal y adaptada al modelo europeo.
La sede del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM) fue la encargada de acoger el I Foro Anual del Transporte Ferroviario de Mercancías del Futuro, un evento que ha reunido a expertos, empresas, profesionales y administraciones para debatir los desafíos y oportunidades del transporte ferroviario de mercancías en la Península Ibérica.
Organizado por la Alianza Europea corREDores.eu, la Fundación Corell y el propio COIIM, el Foro nace con el objetivo de impulsar un sistema logístico más eficiente, resiliente y preparado para las exigencias de un mercado global.
España, actualmente, solo transporta el 4,2 % de sus mercancías por ferrocarril, siendo el país de Europa Continental con el porcentaje más bajo. De esta forma, este dato subraya la necesidad avanzar hacia una red ferroviaria más competitiva, sostenible y conectada con Europa.
Desafíos y oportunidades dentro de una propuesta estratégica
Durante la jornada, se presentó una propuesta estratégica articulada en seis líneas maestras, que incluyen la conectividad transeuropea, la eficiencia de la red, la integración intermodal y la preparación de infraestructuras para un uso dual civil-militar, en línea con las necesidades estratégicas de la Unión Europea.
Entre las presentaciones destacadas, se abordó el estudio “El Nodo Ferroviario de Zaragoza: un modelo de referencia para la Red Europea de Transportes”. Iñaki Barrón de Angoiti, director técnico de corREDores.eu, explicó que el estudio analiza las posibilidades de actuación en el Nodo o Red Arterial Ferroviaria de Zaragoza, especialmente en el tramo urbano Delicias-Miraflores, uno de los de mayor tráfico y potencial de crecimiento en la red ferroviaria española.
Mesas redondas: profundizando en los retos logísticos
El programa del Foro contó con tres mesas redondas que trataron diferentes temáticas para el futuro logístico:
- “Desafíos en el diseño, construcción y explotación de las redes de transporte: La RED Ferroviaria Transeuropea e Infraestructuras de doble uso civil-militar”
Moderador: José Víctor Esteban, Secretario de corREDores.eu y Secretario General de Fundación Corell
Participantes: Esta mesa reunió a Ruth García (Responsable de Marketing de Marcotran), Pedro Ramos (Global Account Manager de DB Cargo / Transfesa), Jaime González (Director de Desarrollo de Negocio y Estrategia en el Sur de la UE de Ewals), José Ramón Obeso (miembro del Comité de Gestión de UOTC), José Andrés Arribas (Gerente de FAPROVE) y el Teniente General Juan Montenegro Álvarez de Tejera.
Debate: Los integrantes de la mesa señalaron que el transporte por carretera lleva décadas intentando pasarse al ferrocarril, aunque con muchas dificultades. Empresas como Marcotran y Transfesa valoran las inversiones públicas en infraestructuras, pero critican que las obras interfieren con sus operaciones actuales y que las ayudas no alcanzan a operadores ni cargadores.
A pesar del compromiso del Gobierno con el ferrocarril, la cuota de mercancías transportadas por tren sigue cayendo y podría cerrar 2025 con su tercer año consecutivo de descenso.
Además, preocupa que el aumento de capacidad en el transporte por carretera reste competitividad al tren. Por último, se destaca que las pymes tienen difícil acceso a la intermodalidad y se propone que reciban apoyo específico desde la administración.
- “Hacia un Transporte Ferroviario Competitivo, Sostenible y Conectado en la Península Ibérica”
Moderador: Ángel Gil, Vicepresidente del CEL y Gerente del Clúster ALIA
Participantes: Contó con la visión de expertos como Cristina Rodríguez (Jefa Comercial y Desarrollo de Negocio de la Autoridad Portuaria de Valencia), Miguel Fañanas (responsable de Desarrollo de Negocio Iberia de Medway), Ramón Adé (Gerente de tmZ), Juan Carlos Arocas (Managing Director Iberia de Trans Italia) y Juan Diego Pedrero (Presidente de AEFP Privadas – AEFP).
Debate: Los participantes de la mesa ven el ferrocarril como un vector fundamental para la logística marítimo-portuaria; una verdadera palanca de desarrollo.
Todos han considerado la apuesta por el ferrocarril como firme y estratégica. Un claro ejemplo de ello es la puesta en marcha de la autopista ferroviaria en junio de 2024, que refleja el compromiso con esta modalidad de transporte.
El ferrocarril es una extensión natural de los puertos, una infraestructura que añade valor al tejido empresarial, facilitando y promoviendo el movimiento eficiente de mercancías.
- Mesa de presentación de modelos de Hubs Logísticos
Moderador: Federico Aranega, Presidente del Observatorio Legislativo de corREDores.eu
Presentaciones: Enrique Rivas, CEO (Managing Partner) de EasyRail, detalló el Hub Europa Central, y Robert Claraco presentó el Hub Suroeste Europeo.
Debate: En esta presentación los participantes ofrecieron modelos innovadores para optimizar los flujos de mercancías y la eficiencia de la red logística.
Conclusiones y perspectivas de futuro
Salvador M. Galve, presidente de la Alianza corREDores.eu, destacó la vocación de continuidad del Foro como un espacio de reflexión estratégica para impulsar un sistema logístico más eficiente y preparado.
Por su parte, la clausura, a cargo de César Franco, presidente de la Unión Profesional de Colegios de Ingenieros, subrayó que el ferrocarril es un sector importante para la reindustrialización y la competitividad del país.
En su intervención reivindicó una red moderna, interoperable y conectada con puertos e industrias, donde la infraestructura esté al servicio del cliente, enfatizando que la ingeniería debe liderar esta transformación hacia un modelo logístico más eficiente, sostenible y europeo.
