C de Comunicación ha hablado con José Manuel Grela, responsable corporativo de Logística de Incarlopsa, y Ricardo Prieto, gerente de cuentas en ALTIA, para conocer cómo la compañía cárnica ha ganado visibilidad sobre su transporte mediante una Control Tower que integra flota propia, operadores externos, temperatura, documentación y datos operativos en tiempo real.
La digitalización del transporte ha dejado de ser una cuestión tecnológica para convertirse en una herramienta de control operativo. En sectores como el agroalimentario, donde la trazabilidad, la temperatura y los tiempos de entrega condicionan directamente la calidad del servicio, disponer de información en tiempo real puede marcar la diferencia entre reaccionar tarde o anticiparse.
Con este objetivo, Incarlopsa ha desarrollado junto a ALTIA un proyecto para centralizar la gestión de su transporte en una única plataforma digital. La compañía cárnica, especializada en productos porcinos y con una operativa logística marcada por el crecimiento, la temperatura controlada y la colaboración con múltiples operadores externos, buscaba una herramienta que le permitiera ordenar la información y ganar visibilidad sobre cada movimiento.
“Debido a ese gran crecimiento, necesitábamos apoyarnos en las nuevas tecnologías”, explica José Manuel Grela, responsable corporativo de Logística de Incarlopsa. La empresa cuenta con una flota propia de 17 vehículos, pero su principal apoyo logístico está subcontratado. Esta realidad exigía una solución capaz de integrar rutas, transportistas, sistemas y datos bajo un mismo entorno.
La respuesta llegó de la mano de la Control Tower de ALTIA, una plataforma orientada a centralizar la información logística y ofrecer trazabilidad completa sobre toda la operativa. “Nos permitía tener toda la gestión de nuestro transporte bajo un mismo paraguas”, resume Grela.
“Digitalizar te da mayor flexibilidad, velocidad y precisión”
Uno de los cambios más inmediatos se ha producido en el día a día del departamento logístico. Antes, cuando surgía una consulta sobre la ubicación de un vehículo, era necesario llamar a la agencia de transporte, esperar a que contactara con el conductor y trasladar después la información al cliente o al equipo comercial. En ocasiones, la respuesta llegaba cuando el camión ya estaba prácticamente en destino explica Grela.
Ahora, según el propio directivo afirma, Incarlopsa puede consultar en tiempo real dónde se encuentra cada vehículo y cuánto tiempo falta para la siguiente entrega. La herramienta permanece abierta en el departamento e incluso se visualiza en una pantalla interna para seguir la evolución de la flota.
“Ya no es necesario estar llamando a la agencia de transportes para preguntar dónde está un camión. Con una vista en la herramienta podemos ver en todo momento dónde está ubicado y cuánto le falta para llegar”, señala.
La mejora no se limita al seguimiento. La compañía utiliza la plataforma para anticipar llegadas, coordinar cargas y descargas, responder con mayor rapidez a los clientes y controlar el cumplimiento de horarios. En una operativa de producto fresco, donde la producción, la expedición y la entrega están muy condicionadas por los tiempos, esta visibilidad se convierte en un factor operativo clave.
“Todo lo que sea digitalizar te da una mayor flexibilidad, una mayor velocidad y una mayor precisión en muchas decisiones”.
José Manuel Grela (Incarlopsa)
Integrar operadores, sistemas y datos
El proyecto no consistía únicamente en implantar una herramienta de seguimiento. La principal complejidad estaba en integrar información procedente de distintos operadores, TMS, ERP, GPS, sensores y sistemas internos. Ahí es donde ALTIA sitúa el valor de su papel como socio tecnológico.
“Nosotros somos una potencia integradora”, afirma Ricardo Prieto, gerente de cuentas en ALTIA. “Lo que hacemos es integrar todos esos sistemas heterogéneos bajo un mismo paraguas, de forma que la información fluya constantemente y de la manera más ágil posible”.
La integración con los TMS de los transportistas ha sido especialmente importante. Cuando un proveedor asigna matrículas a un servicio de Incarlopsa, la información pasa automáticamente a la plataforma, evitando duplicidades y reduciendo procesos manuales. A partir de ahí, la compañía puede consultar datos de tractoras, cajas, frigoríficos, jaulas, rutas o estados de carga desde un único entorno.
Además, ALTIA ha trabajado directamente con los operadores externos para facilitar la adopción del sistema. Prieto reconoce que en este tipo de proyectos no basta con conectar tecnología: también hay que explicar el objetivo, formar a los usuarios y acompañar a todos los actores implicados.
“Al principio siempre puede haber cierta resistencia al cambio, pero al final todos ven que con esto es mucho más fácil: no tienen que estar llamando ni mandando correos, porque la información está disponible”.
Ricardo Prieto (ALTIA)
Temperatura, trazabilidad y producto perecedero
El segundo gran bloque del proyecto ha sido la incorporación del control de temperatura. En el caso de Incarlopsa, todo el transporte se realiza a temperatura controlada, tanto en frío positivo como en frío negativo. Por ello, la trazabilidad no se limita a saber dónde está el vehículo, sino también en qué condiciones viaja el producto.
“Todo nuestro transporte es frío positivo o frío negativo, por lo que necesitamos que nuestros transportistas cumplan a rajatabla con la cadena de frío”, explica Grela.
La plataforma permite consultar la evolución de la temperatura durante el trayecto y generar informes propios, sin depender únicamente del documento facilitado por el transportista. Esto resulta útil tanto para el control interno como para responder a clientes ante cualquier consulta o incidencia.
“Podemos sacar nuestro propio informe con la Control Tower y ver en todo momento la temperatura que ha llevado el transporte”, indica Grela. “Si tiene que ir entre 0 y 5 grados, podemos comprobar que se ha mantenido dentro de esos baremos”.
Desde ALTIA, Prieto explica que los sensores de temperatura se integran con la plataforma y que las alertas pueden parametrizarse según las necesidades del cliente. El sistema distingue entre variaciones normales, como las asociadas a una apertura de puertas o una parada, y desviaciones que puedan indicar una posible rotura de frío.
Para ambos, esta capacidad resulta especialmente relevante en el sector agroalimentario, donde la digitalización del transporte permite reforzar el control sobre la calidad, la seguridad alimentaria y el cumplimiento de las condiciones pactadas con el cliente.
El transporte de animal vivo, una capa diferencial
Uno de los elementos más singulares del proyecto es la extensión de la herramienta al transporte de animal vivo. Para Incarlopsa, este control resulta fundamental por la normativa asociada, la programación de llegadas a matadero y los requisitos vinculados al bienestar animal.
La compañía trabaja con una planificación de jaulas que deben llegar a determinadas horas, respetando intervalos y tiempos de espera. Hasta ahora, la visibilidad sobre esa parte de la operativa era más limitada. Con la plataforma, Incarlopsa puede controlar si el transportista ha acudido a la granja, si se dirige al punto de pesaje y si llegará al matadero dentro del horario previsto.
“Antes no teníamos información sobre la ubicación de las jaulas. Ahora sí tenemos ese control, y eso nos ha ayudado muchísimo a cumplir las programaciones en los diferentes mataderos”, afirma Grela.
Para ALTIA, esta casuística ha supuesto también un aprendizaje. Prieto señala que el seguimiento del transporte de animal vivo y del bienestar animal incorpora necesidades muy específicas que enriquecen la evolución de la herramienta y permiten aplicarla a entornos logísticos cada vez más complejos.
Una base para la documentación digital y la huella de carbono
El proyecto no se da por cerrado. Incarlopsa y ALTIA trabajan ya en nuevas fases vinculadas a la digitalización documental, los albaranes, la firma en entrega y la medición de la huella de carbono por trayecto.
Grela subraya que haber digitalizado previamente buena parte del transporte permite afrontar estos desarrollos con una base ya construida. “Tenemos una parte muy importante de los deberes hechos”, señala.
La compañía quiere avanzar más allá del documento de control digital y extender la digitalización a toda la documentación asociada a la entrega. El objetivo es evitar la dependencia del retorno físico de albaranes firmados y disponer de esa información en la plataforma de forma inmediata.
“Queremos extender esto a toda la documentación, no solo al documento de control del transporte”, explica Grela. “Ahora mismo necesitamos que vuelvan los albaranes firmados a nuestras instalaciones; con la digitalización, tendremos esa información al momento”.
En paralelo, Incarlopsa ya está trabajando con datos facilitados por ALTIA para calcular la huella de carbono. La tecnológica cuenta además con un módulo específico para esta función, apoyado en la información disponible sobre rutas, vehículos y operaciones.
Para Prieto, este tipo de funcionalidades anticipan hacia dónde avanza el sector. La visibilidad, la trazabilidad, la documentación digital y la sostenibilidad forman ya parte de una misma conversación. “Antes la logística era algo más de operaciones. Ahora empieza a ser algo mucho más transversal”, sostiene.
José Manuel Grela participará en la XVII Jornada Logística del Frío
Si te ha interesado este caso, tendrás la oportunidad de conocer de primera mano la visión de José Manuel Grela en la XVII Jornada Logística del Frío, organizada por C de Comunicación en colaboración con ALDEFE.
El responsable corporativo de Logística de Incarlopsa concederá una entrevista en directo para analizar los grandes retos de la temperatura controlada desde la perspectiva de una de las empresas de referencia en el sector alimentario y uno de los principales proveedores de Mercadona en España para productos cárnicos.
La jornada se celebrará el próximo 16 de junio en Madrid y reunirá a operadores, usuarios, proveedores y expertos de la cadena de frío. ¡Asegura tu palza!
