Manuel de Mendizábal, CEO de Airpharm, analiza el aumento de la complejidad operativa en el sector farmacéutico, el refuerzo del comité de dirección y los retos tecnológicos y regulatorios que marcarán 2026.
El refuerzo del comité de dirección de Airpharm no responde a un movimiento interno aislado. Según explica Manuel de Mendizábal en exclusiva para Logística C de Comunicación, la decisión nace de un contexto sectorial más exigente: “Desde COVID hay una entrada fuerte de competidores y una alta especialización. Cada vez movemos productos más sensibles, con distintos rangos de temperatura y cadenas mucho más estrictas”.
Esa presión operativa obliga a revisar procesos, talento y estructura. “Los productos son muy sensibles a cualquier excursión de temperatura. Eso exige una especialización muy alta en toda la cadena”, apunta.
Más control, menos papel
Uno de los ejes del nuevo comité pasa por reforzar distribución, calidad, tecnología e infraestructuras. En el ámbito logístico, la prioridad se centra en automatizar procesos y reducir la dependencia documental.
“Movemos mucho volumen y el sector sigue funcionando en papel. No solo nosotros; también otros actores nos siguen exigiendo documentación física. Internamente queremos una transformación digital fuerte para reducirlo al máximo y reforzar la automatización”, señala.
El objetivo no se limita a incorporar herramientas, sino a ganar eficiencia operativa. “Si la persona que gestiona un proceso puede trabajar mejor con más visibilidad y menos tareas repetitivas, ahí está el valor”.
En calidad, la compañía ha incorporado perfiles procedentes de laboratorio farmacéutico. “Queremos que todo lo que gestionamos como producto farma se trate como si estuviésemos dentro de una planta de fabricación. La parte GDP y GMP debe formar parte de la cultura operativa”.
Automatización con foco operativo
Airpharm ha implantado soluciones como robots de inventario para el control de almacén. El impacto no se limita a la velocidad.
“Nos ha detectado errores de parametrización y pequeñas desviaciones en ubicaciones. Si un palé queda desplazado unos centímetros, el sistema lo identifica antes de que genere un problema mayor”, explica.
Esa capacidad preventiva reduce incidencias futuras. “Preferimos corregir antes de que el siguiente movimiento obligue a rehacer una operación. La tecnología nos permite anticiparnos”.
La trazabilidad ocupa un lugar central en el modelo. “Tenemos que conocer la vida del producto desde que asumimos la responsabilidad hasta que se entrega o se recoge. Nos auditan bajo normativa GDP y no hay margen”.
La compañía desarrolla herramientas propias para mejorar visibilidad interna. “El papel puede estar archivado, pero si no tienes visibilidad digital del estado del envío, pierdes agilidad. Estamos integrando información para que el equipo disponga de esa visión en tiempo real”.
Monitorización y control en tránsito
En transporte de temperatura controlada, Airpharm ha reforzado la monitorización con dispositivos que integran medición térmica y geolocalización.
“Además del control de temperatura, podemos parametrizar alertas de ruta o de ubicación. Si un envío debe pernoctar en un punto concreto y no lo hace, el sistema avisa”, detalla.
La diferencia, según Mendizábal, reside en el enfoque: “Antes podías detectar la desviación cuando el producto llegaba a destino y eso retrasaba su liberación. Ahora buscamos anticiparnos”.
Automatizar sin sustituir talento
La automatización no persigue reducir plantilla. “No buscamos reemplazar personas. Queremos liberar tiempo de tareas repetitivas para que lo dediquen a funciones de más valor”.
El CEO subraya que todas las áreas resultan críticas en un entorno regulado. “Si falla una pata, hay un problema. Operaciones y calidad trabajan conectadas. Por eso reforzamos perfiles como el director de distribución logística, con experiencia en sectores donde la precisión resulta clave”.
La gestión del talento también condiciona la capacidad de respuesta ante picos de demanda. “La logística tiene un componente de inmediatez. Lo planificado marca el día a día, pero nuestra fortaleza está en responder a urgencias y situaciones no previstas de los clientes”.
Internacionalización y capacidad aérea
En el plano internacional, la compañía prepara la apertura de un centro logístico en Estados Unidos tras iniciar operaciones el año anterior. “Cerrar el despliegue en EE. UU. es el principal objetivo de este ejercicio”, confirma.
Respecto al entorno sectorial, Mendizábal identifica un punto crítico en el transporte aéreo: “Entre el 80% y el 90% de la carga viaja en vuelos de pasajeros. Si la demanda de pasajeros no acompaña a la necesidad de exportación, puede surgir tensión en capacidad”.
Digitalizar con criterio
Para las empresas que inician procesos de digitalización, el CEO lanza una recomendación clara: “Hay que definir bien qué proceso quieres transformar. No se trata de digitalizarlo todo, sino de empezar por la parte más crítica y avanzar desde ahí”.
En un sector donde un error afecta a la salud y a la reputación, la anticipación se convierte en estrategia. “No podemos permitirnos reaccionar cuando el problema ya existe. El reto está en evitarlo antes de que ocurra”.
