La compañía ha anunciado que añadirá funcionalidades y sopesa comenzar a usar su propia flota para mejorar las entregas de última milla en Estados Unidos.
La danesa Maersk está desarrollando una serie de novedades que planea incorporar a su servicio Maersk E-Commerce en Estados Unidos, según ha podido conocer en primicia Supply Chain Dive. Estas mejoras tienen como objetivo reforzar su servicio de última milla, una pieza clave para competir en un mercado de paquetería que está muy consolidado, donde ya operan pesos pesados como UPS, FedEx o Amazon.
Entre las novedades que Maersk planea lanzar en 2026, destacan algunas funciones muy demandadas por sus clientes premium, como la posibilidad de recibir una foto que confirme la entrega, firmas digitales y alertas en tiempo real para que el cliente pueda seguir al repartidor en directo a través de mensajes de texto. Estas funcionalidades buscan ganar en transparencia y confianza durante el proceso de entrega, dos aspectos que cada vez valoran más los consumidores.
Además, la compañía está barajando la idea de crear su propia flota de vehículos para hacer entregas directas en zonas con suficiente volumen de pedidos, empezando probablemente por grandes ciudades como Nueva York. Esta medida supondría un cambio en su estrategia, ya que por ahora la compañía se apoya principalmente en una red de varios transportistas que le permite cubrir todo el territorio estadounidense.
Es precisamente esta red la que permite a la empresa derivar el volumen a los operadores más eficientes en cada momento para asegurar rapidez y fiabilidad. Según afirma al citado medio estadounidense Sam Coiro, responsable global de desarrollo de negocio para e-commerce en Maersk, esta flexibilidad es una de las claves que diferencia a la compañía de otras que han fracasado en el sector debido a la dura competencia y a los agresivos ajustes en los precios.
Una propuesta integral que va más allá de la paquetería
Pero Maersk E-Commerce no es se centra sólo en la entrega de paquetería. La empresa ofrece un modelo integrado que combina transporte con servicios de almacenaje y gestión de inventarios, permitiendo a sus clientes optimizar toda la cadena de suministro directa al consumidor, que denomina “D2C”. Estos servicios incluyen sus soluciones Maersk E-Delivery, que facilita la entrada a nuevos mercados internacionales, y Maersk E-Fulfilment, que ayuda a ubicar los inventarios más cerca del cliente para acelerar los tiempos de entrega y reducir los costes.
La solución está respaldada por una plataforma digital unificada que ofrece seguimiento en tiempo real, atención al cliente y gestión de devoluciones. En total, la compañía mueve más de 80 millones de paquetes al año a nivel global, apoyándose en una red que integra a más de 75 transportistas.
El servicio de e-commerce de la compañía cuenta ya con una cobertura total de entregas en 32 países entre Norteamérica y Europa, y opera una red que denominan “de la fábrica al sofá” que incluye envíos internacionales, despacho de aduanas y puntos de inyección en China y el Sudeste Asiático.
Aunque las medidas anunciadas por la compañía se centran en Estados Unidos, Maersk está desarrollando sus servicios para e-commerce también en el viejo continente, donde cuenta con 8 instalaciones de clasificación y cross-docking (dos de ellas en Madrid y Barcelona) y 3 centros de inyección locales, en Londres, Taulov (Dinamarca) y Ámsterdam para paquetes internacionales.
Un avance importante para Maersk en el mercado europeo ha sido la reciente apertura de su primer almacén en Francia, ubicado en Denain, en el norte del país. Este centro de 75.000 m2, desarrollado por GLP, ya está operativo y presta servicios de fulfillment para una de las empresas de comercio electrónico más relevantes a nivel mundial. Esta apertura se suma a otras recientes, como el almacén de Fredericia en Dinamarca inaugurado en 2024, al que le seguirán otras en el norte del continente, según ha podido saber este medio de comunicación. La compañía seguirá ampliando sus capacidades de almacenamiento y distribución, que ya cubren 15 países europeos.
