En la renovación del Comité Nacional del Transporte por Carretera, varias federaciones reclaman al Ministerio un sistema más justo que evite distorsiones por la afiliación múltiple y garantice una representatividad proporcional.
Como cada 4 años, el pasado mes de abril las asociaciones nacionales de transportistas fueron convocadas por el Ministerio de Transportes. De este modo, las compañías buscan acreditar su representatividad asociativa y continuar formando parte en el próximo cuatrienio del Comité Nacional del Transporte por Carretera, el órgano de interlocución sectorial con la Administración.
En convocatorias anteriores, un mayor número de empresas se han ido afiliando a distintas asociaciones que concurren al Comité Nacional de Transporte por Carretera. En base al principio de libre asociación, este es el resultado de que una empresa transportista pueda formar parte de distintas asociaciones las cuales desee integrarse.
Sin embargo, el hecho de que algunas empresas figuren en varias asociaciones no justifica que el Ministerio de Transportes siga aplicando un sistema que distorsione la forma de medir la representatividad de estas. Así ha ocurrido en convocatorias anteriores, perjudicando a otras organizaciones que también aspiran a formar parte del Comité.
El peso del número de vehículos frente al número de afiliados
Dentro de estos criterios, para asignar la representatividad que corresponde a cada asociación participante no solo se tiene en cuenta el número de sus empresas afiliadas, sino que tiene una mayor importancia el número de vehículos que posean las empresas (80 %). De esta forma, dentro del proceso de asignación de la representatividad lo que prima es el número de camiones antes que el número de afiliados.
En procesos anteriores, se ha comprobado que las asociaciones con empresas que tienen grandes flotas de camiones hayan registrado un mayor nivel de afiliación múltiple, llegando al dato de hasta un 70 % de empresas afiliadas con otras asociaciones.
El Ministerio de Transportes ha permitido que estas se cuenten por completo en cada asociación que las incluye, dando lugar a una representación muy distorsionada: el número total de empresas supuestamente representadas supera al de las realmente afiliadas. Además, en cuanto al cálculo final se le da mayor importancia al número de camiones que al de empresas.
Reclamación de criterios democráticos
Este criterio se basa en el principio democrático de “una persona un voto” ( en este caso, una empresa un voto). Como consecuencia, algunas empresas de transporte, al estar afiliadas a varias asociaciones, pueden influir varias veces en la elección de representantes en el Comité Nacional de Transporte.
Ante la normativa vigente, federaciones nacionales de transportistas como Fenadismer, Fetransa, Feintra y Fitrans han solicitado al Ministerio de Transportes a aplicar una serie de criterios democráticos en el proceso de renovación del Comité Nacional de Transporte por Carretera. Con ello, lo que se busca es la repartición proporcional del coeficiente de representatividad por el número de asociaciones a la que esté afiliada.
