Amazon continúa ajustando su hoja de ruta en automatización logística con movimientos que abarcan desde la integración de sistemas AutoStore hasta la cancelación de uno de sus últimos desarrollos robóticos.
Estas novedades se producen en paralelo a nuevas pruebas tecnológicas en centros operativos, como la ya anunciada en El Prat de Llobregat.
Amazon Integrations y mayor integración vertical
Según información publicada por el consultor de cadena de suministro y exejecutivo de Amazon, Brittain Ladd, la compañía estaría preparando el lanzamiento de una iniciativa denominada Amazon Integrations, con la que comenzaría a autoinstalar sistemas AutoStore a partir de 2027. De acuerdo con estas fuentes, el objetivo sería asumir un mayor control sobre el diseño e implementación de las soluciones, en colaboración con el propio fabricante noruego.
Las mismas publicaciones apuntan a que directivos de AutoStore y Amazon habrían revisado recientemente los términos de su colaboración, incluyendo estimaciones de compra de sistemas hasta 2030, que podrían situarse en “dos dígitos”, según fuentes citadas por Ladd. Amazon y AutoStore no han confirmado oficialmente estos extremos.
En paralelo, se señala la instalación de sistemas AutoStore en nuevos proyectos de micro-fulfillment en Estados Unidos, como un Supercenter en Chicago con un microcentro logístico de aproximadamente 4.600 m2, así como en una futura tienda Whole Foods Market en Frisco (Texas).
Cancelación del robot Blue Jay
En contraste con la posible expansión de AutoStore, Amazon ha detenido el desarrollo de Blue Jay, un robot de múltiples brazos diseñado para clasificar y mover paquetes en instalaciones de entrega en el mismo día.
La cancelación fue adelantada por el medio TechCrunch, que citó declaraciones del portavoz de Amazon, Terrence Clark. Según Clark, Blue Jay se lanzó como prototipo y su tecnología se reutilizará en otros programas de manipulación robótica dentro de la red logística.
“Estamos constantemente experimentando con nuevas formas de mejorar la experiencia del cliente y hacer el trabajo más seguro y eficiente”, señaló el portavoz, añadiendo que la tecnología desarrollada para Blue Jay seguirá utilizándose en otros proyectos.
Blue Jay había sido presentado en octubre y se encontraba en fase de pruebas en una instalación en Carolina del Sur. En su momento, Amazon destacó que el desarrollo del sistema se había completado en aproximadamente un año, un plazo inferior al de otros robots anteriores, gracias a avances en inteligencia artificial.
Pruebas en España: el caso de El Prat
Estas novedades se suman a la prueba tecnológica anunciada el pasado viernes por este medio en el centro logístico de Amazon en El Prat de Llobregat (Barcelona).
En esa instalación, la compañía está testando el robot colaborativo Stark, diseñado para recoger cajas de hasta 15 kg tras su recepción en cintas transportadoras y colocarlas en carros, con el objetivo de reducir la carga física en tareas manuales.
El centro de El Prat cubre cerca de 200.000 m2, gestiona la salida diaria de alrededor de 500.000 paquetes a otros puntos de Europa y ocupa a unas 3.000 personas, según datos de la compañía.
A diferencia de Blue Jay, concebido para clasificación automatizada en instalaciones de same-day delivery, Stark opera como apoyo ergonómico en un entorno compartido con operarios humanos. Según ha explicado Carlos Ordeig, director general del centro de El Prat, el sistema busca aliviar esfuerzos físicos y mejorar las condiciones de trabajo sin sustituir completamente la intervención humana.
