Durante su intervención en Logistics & Automation 2025, Sébastien Colledani subrayó que la transformación del sector no pasa por los “bicharracos a millones de euros”, sino por soluciones accesibles, escalables y centradas en las personas.
La presentación de Sébastien Colledani, director de Proyectos para España y Portugal de GXO, en el marco de Logistics & Automation 2025 puso el foco en una idea clave: la modernización de la cadena de suministro debe construirse sobre la accesibilidad tecnológica y el factor humano. Bajo la idea de la “democratización de la tecnología en logística”, GXO defiende la integración de tecnología madura en almacenes convencionales como motor de una transformación progresiva a la vez que sostenible.
Colledani contrastó la visión futurista de hace unos años —repleta de automatismos, robots y drones— con la realidad actual de la logística europea, donde muchos almacenes “siguen siendo de un nivel de almacenes diseñado por y para las personas”. La falta de mano de obra en nodos estratégicos como Madrid, Guadalajara o Toledo está acelerando este cambio. Sin embargo, el ponente advirtió que la solución no pasa por las grandes inversiones en robótica de tipo humanoide que “no es una tecnología que tenemos ya para desplegar mañana” ni es lo suficientemente escalable. En su lugar, GXO se enfoca en un modelo de madurez y en soluciones que ofrezcan “mucha agilidad”, ya que el negocio exige la capacidad de montar operaciones “de cero a cien” en “un par de meses”.
“La clave está en establecer bien la base, en no aplicar tecnología sin tener los procesos bien analizados, depurados a través de la mejora continua”, insistió Colledani. GXO ha convertido esta filosofía en su hoja de ruta, priorizando soluciones intermedias que ofrezcan retorno inmediato y flexibilidad operativa.
Hacia una automatización realista
Entre ellas destaca la robótica móvil autónoma (AMR), presente ya en el 91% de las estrategias de digitalización del sector. En Madrid, GXO opera con “más de 700 robots de este tipo” en soluciones goods-to-person, mientras que en Barcelona la compañía ha logrado transformar operativas manuales en apenas “tres o cuatro meses” gracias a proyectos following de inversión flexible.
En el ámbito del sorting, Colledani explicó cómo la compañía ha sustituido los sistemas mecánicos fijos por clasificadores móviles que pueden reconfigurarse “en solo un día de trabajo”, lo que permite rediseñar operaciones de manera más flexible. A esto se suma la robotización del transporte interno mediante AMR equipados con sensores y cámaras que incorporan “algoritmos para la predicción de movimiento de las personas”, aumentando la seguridad y reduciendo los tiempos muertos.
La Inteligencia Artificial se ha convertido en el otro gran aliado para la logística según la compañía. Una simple licencia basta para desplegar herramientas que optimizan la gestión del personal —que supone el 60-70% del coste de operaciones logísticas—, detectan errores de picking o analizan la ergonomía de los procesos mediante vídeo. Colledani calificó de “fantástico” el uso de modelos como Gemini para analizar flujos y detectar ineficiencias.
En cuanto a la calidad, GXO ha implantado sistemas de cámaras de carga que asocian automáticamente los palés a cada envío, reduciendo las reclamaciones, así como mecanismos de detección de errores en tiempo real que avisan al operario inmediatamente diciéndole que ha cometido un error. También están en fase de prueba robots de descarga autónoma de contenedores, una innovación que cobra especial sentido para aligerar los tiempos de descarga en momentos donde “la temperatura interior en un contenedor se puede acercar a los 50 grados”.
El reto: la gestión del cambio
“La logística del futuro empieza con cosas sencillas”, recalcó Colledani durante su intervención. El director de Proyectos de GXO insistió en que la verdadera transformación depende de dos factores: la gestión del cambio y la implicación de los operarios. “La introducción de tecnología, incluso la robótica colaborativa, genera miedo en las personas”, reconoció, aunque matizó que, al final son los equipos humanos los que tienen que adaptarse primero a su incorporación.
Como ejemplo, relató la implantación de un sistema de picking de cajas en el que “los mismos operarios nos han explicado cómo teníamos que utilizar bien la herramienta”. Su participación no solo disipó temores, sino que mejoró el rendimiento operativo.
Para GXO, la modernización logística no consiste en reemplazar a las personas por máquinas, sino en dotarlas de herramientas que les permitan trabajar mejor, con más seguridad y en entornos más flexibles. Una estrategia que, lejos de los grandes titulares sobre automatización masiva, reivindica el equilibrio entre tecnología, accesibilidad y también talento humano.
