El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró en 2024 un aumento del 19,2% en carga aérea, alcanzando un volumen total de 766.800 toneladas transportadas. Este crecimiento supera la media nacional y sitúa a Madrid entre los diez principales aeropuertos europeos en volumen de carga aérea, según el Informe Anual del Observatorio de la Carga Aérea publicado por Foro MADCargo. La evolución de Madrid también destaca frente a otros aeropuertos del continente, consolidando su posición como un nodo logístico clave.
A nivel global, la demanda de carga aérea creció un 11,3% durante 2024, impulsada principalmente por el auge del comercio electrónico y las limitaciones que persisten en el transporte marítimo. Estos factores han favorecido el papel del transporte aéreo dentro de las cadenas globales de suministro. No obstante, el informe apunta a una ligera desaceleración en el cuarto trimestre del año, que podría reflejar una estabilización tras varios años de fuerte expansión del sector.
La influencia de Asia y Oriente medio aumenta
Madrid ya concentra el 60% de la carga total gestionada en la red de aeropuertos de Aena, y alcanza el 67% en términos de carga internacional, la mayor cuota registrada en la última década. Las rutas con Asia y Oriente Medio han experimentado los mayores incrementos tanto en llegadas como en salidas, con crecimientos de hasta el 70% en algunos casos. Por otra parte, la conexión con Latinoamérica sigue siendo un aspecto estratégico para Madrid, que mantiene una cuota del 27,2% en la carga aérea entre la Unión Europea y Latinoamérica.
En cuanto a las aerolíneas, Iberia y Air Europa continúan como principales operadores en el aeropuerto madrileño, aunque Qatar Airways y Air China han incrementado su actividad con crecimientos del 33% y 40% respectivamente. Asimismo, Silkway West Airlines ha entrado en el top 10 de aerolíneas con mayor volumen de carga en Madrid, con un crecimiento del 69%, lo que refleja cambios en la composición de operadores y un aumento de la influencia de compañías asiáticas y de Oriente Medio.
Carga aérea: Barajas se prepara para crecer
El informe también destaca un cambio en la modalidad de transporte, con un aumento en la proporción de carga transportada en aviones dedicados exclusivamente a mercancías. En 2024, estos aviones representaron el 39% de la carga en Madrid, frente al 61% que continúa viajando en la bodega de vuelos comerciales de pasajeros. Por otro lado, las tarifas aéreas han registrado una caída generalizada durante el año, especialmente en las rutas desde Europa, con descensos que llegan hasta el 27% en la conexión con Shanghái. En contraste, las tarifas hacia destinos en Oriente Medio han mostrado incrementos de hasta el 14%.
En materia de infraestructuras, el informe recoge que el aeropuerto de Madrid dispone actualmente de una superficie de 64 hectáreas dedicada a la carga aérea, con más de 233.000 m2 construidos. A ellos se le sumará una nueva terminal de handling, que estará operativa en 2026, al mismo tiempo que ya se están planificando futuras ampliaciones para garantizar la capacidad necesaria ante el crecimiento previsto en la demanda.
