UniCarriers dispone de una nueva opción para sus carretillas contrapesadas diésel de la serie GX: un motor de combustión sin filtro de partículas diesel. Con el motor Advanced Turbo Diesel (ATD) ZD-30, el fabricante internacional de carretillas elevadoras satisface la creciente demanda de motores que permitan un mantenimiento sencillo y reduzcan los tiempos de parada de la máquina causados por la regeneración del filtro de partículas diesel. El ZD-30 cumple con las normativas de emisiones vigentes y logra unos niveles de rendimiento equiparables a los otros motores de UniCarriers con filtro de partículas diesel.
Al igual que en caso de los turismos, las carretillas elevadoras deben tener un control sobre ciertos niveles de emisiones, como por ejemplo con los indicados en la Directiva 97/68/EC, fase IIIB, en donde se fija un límite de 0.025g/kWh para la emisión de partículas contaminantes. Para cumplir con los límites requeridos en las normativas, las carretillas elevadoras contrapesadas con motores de combustión están a menudo equipadas con un filtro de partículas diesel, el cual filtra las partículas de hollín del aire de escape. El filtro generaba un inconveniente en la operativa, ya que debe quemarse regularmente para la regeneración, lo que provoca tiempos de parada de las carretillas. Con el nuevo motor ATD ZD-30, UniCarriers ofrece al mercado un motor sin filtro de partículas diesel que cumple con las normativas de emisiones de la fase IIIB de la Unión Europea. Este motor está disponible para los modelos de la serie GX, con capacidades de carga que van desde las 3,5 a las 5 toneladas.
Al eliminar el filtro de partículas, la regeneración ya no es necesaria, con lo que se consigue suprimir el tiempo de inactividad durante dicha acción de regeneración y, por tanto, el coste total de operación se ve reducido. Con la supresión de los tiempos de parada debidos a la regeneración el filtro, los operarios aumentan la disponibilidad de sus máquinas y consiguen, de esta manera, reducir el coste total de operación. Esta reducción del coste se traduce en el ahorro de 1 hora de tiempo de operación por mes y 5 litros de combustible por mes (en una operativa de 8 horas por jornada laboral).
El ATD ZD-30 mejora la eficiencia de la combustión porque funciona según el principio de un turbocompresor con turbo de geometría variable y alcanza un coeficiente de rendimiento de combustión particularmente alto, debido al sistema de conducto común (o common rail) de inyección de alta presión. A su vez, alcanza una potencia nominal de 55 kW a 2.400 rpm y un par de 245 Nm a 1.800 rpm, al igual que los motores de la serie GX con filtro de partículas diésel.
El motor es igualmente adecuado para máquinas que no alcanzan la temperatura de funcionamiento debido a su corto período de actividad y está disponible para carretillas nuevas, tanto en la opción de compra como de alquiler.
