Linde Material Handling incorpora doce nuevos modelos a su gama EVO: las carretillas diésel y GLP H50-H80, con capacidades de carga de 5.000 a 8.000 kg, las cuales responden a la operativa de los clientes procedentes principalmente de las industrias de bebidas, de materiales de construcción y del papel, así como del sector de la fundición.
Las características de los motores y el nuevo controlador electrónico adicional para el sistema hidráulico de traslación garantizan un consumo de combustible eficiente, indican fuentes del fabricante. Por otro lado, gracias al rango de relaciones de transmisión de las bombas y motores de caudal variable de la transmisión hidrostática Linde, se obtiene el máximo rendimiento del motor.
La posibilidad de escoger entre tres diferentes modos de conducción –Economy, Efficiency y Performance– genera un potencial adicional de ahorro. Estos modos pueden preseleccionarse, permitiendo así adaptar el rendimiento o las prestaciones del vehículo a las necesidades individuales de cada cliente. Un sistema hidrostático preciso y una dinámica de conducción configurable se traducen en una reducción del consumo de combustible de hasta un 20 por 100, respecto a las versiones anteriores de Linde, con las mismas capacidades. Este avance sale a cuenta: partiendo de 5.000 horas de funcionamiento según el ciclo VDI y suponiendo un precio de 1 euro por litro de diésel, el ahorro asciende a 4.500 euros.
Mayor estabilidad y seguridad
Linde ha conservado una característica constructiva que ha demostrado su eficacia y que, de momento, sólo se emplea en esta serie: el marco y su correspondiente reja antitorsión. Esta última está fijada encima del tejadillo protector, junto a los cilindros de inclinación en la parte superior del mástil, y es guiada mediante rodillos entre los refuerzos del marco. Gracias a la fijación entre el mástil y el tejadillo protector, las fuerzas torsionales que actúan sobre el mástil se reducen en hasta un 30 por 100. La estabilidad aumenta —especialmente al levantar cargas anchas u oscilantes y mercancías con un alto centro de gravedad propio— permitiendo así una manipulación más rápida de las cargas. Al mismo tiempo, la reja antitorsión asume la función de tejadillo protector, moviéndose cuando el operario inclina el mástil hacia adelante o hacia atrás. Todos los vehículos de hasta 8.000 kg mantienen su capacidad de carga nominal hasta una altura de elevación de 6,5 metros.
Otras medidas de seguridad y confort
Las carretillas diésel y GLP Linde H50-H80/1100 EVO vienen equipadas de serie con los sistemas Linde Engine Protection System (LEPS) y Linde Curve Assist. Ambas funcionalidades aumentan la seguridad operativa a la vez que permiten una mayor disponibilidad y rentabilidad de los vehículos. El sistema LEPS monitoriza los parámetros importantes del motor, tales como el nivel y la presión de aceite, el nivel y la temperatura del agua de refrigeración, e indica al conductor a través de la pantalla multifunción los trabajos de mantenimiento necesarios. Concebido como sistema de advertencia y protección multietapa, puede inducir incluso el modo de velocidad tortuga, si fuera necesario. El sistema Linde Curve Assist reduce la velocidad en curvas proporcionalmente al ángulo de giro, garantizando así un trabajo seguro.
El puesto de conducción ha sido diseñado para permitir una postura sentada relajada. Desacoplado del eje motriz y de dirección a través de soportes de goma-metal, absorbe en alto grado las vibraciones y los impactos y protege al conductor de las vibraciones transmitidas al cuerpo que resultan nocivas para la salud.
Tecnología AdBlue
Igual que en las nuevas carretillas de gran tonelaje HT100Ds a HT180Ds, Linde apuesta también en su nueva serie H50-H80 EVO por la tecnología de reducción de emisiones. El motor diésel de Deutz está dotado de funcionalidades internas (como la recirculación de gases de escape y un pos-tratamiento adicional con la tecnología AdBlue), destinadas a reducir los óxidos de nitrógeno (NOx). Esto significa que el motor cumple la Directiva Europea de Emisiones 2004/26/CE Fase IV para el rango de potencia de 56 a 130 kW, que establece una reducción en un 88 por ciento de las emisiones de nitrógeno admisibles. Pero Linde no sólo cumple con creces estos estrictos límites, sino que va mucho más allá. El motor turbodiésel Common-Rail de 85 kW con filtro de partículas y catalizador SCR, que utiliza el aditivo AdBlue, garantiza que las emisiones de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos y partículas permanezcan, por término medio, un 64 por ciento por debajo de los valores límite establecidos en dicha directiva.
Durante el postratamiento de los gases de escape, las emisiones contaminantes se someten a una reducción catalítica selectiva (SCR, por sus siglas en inglés), después de haber pasado por el filtro de partículas diésel. La solución AdBlue produce una reacción de reducción-oxidación (redox) de nitrógeno y amoníaco, donde gran parte del nitrógeno se convierte en agua. A continuación, otro catalizador de limpieza, que trabaja de forma especialmente silenciosa, elimina el olor a amoníaco.
Atractivos equipamientos opcionales
Linde ofrece para sus carretillas diésel y GLP una gran variedad de equipamientos opcionales. Así, por ejemplo, el vehículo completo puede equiparse con luces LED que prolongan sensiblemente la vida útil de las lámparas. También pueden montarse guardabarros direccionables que siguen el movimiento de las ruedas evitando las salpicaduras desde el suelo hacia el contrapeso. Además, puede obtenerse también para esta serie la nueva rueda superelástica CS (closedshoulder) de Continental. Desarrollados en cooperación con Continental, estos neumáticos de perfil especial y flanco cerrado, disponibles exclusivamente de fábrica, reducen la resistencia a la rodadura, son más silenciosos y tienen una mayor longevidad. En los vehículos GLP, la boca de llenado viene colocada de serie en una posición considerablemente más baja, facilitando así el proceso de repostaje.
