En esta nueva etapa se petende fomentar la demanda de servicios logísticos
Jordi Cornet, delegado especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona ha sido nombrado presidente de la asociación Barcelona-Cataluña Centro Logístico (BCL) durante la asamblea general de la asociación. Cornet substituye a Sixte Cambra, presidente del Puerto de Barcelona.
La asamblea general también ha aprobado el nombramiento de los dos nuevos vicepresidentes, Enric Crous, director general de Damm, y Ramon Paredes, vicepresidente de Relaciones Gubernamentales y Institucionales de Seat y del Grupo Volkswagen en España. La asociación también contará con nuevos vocales, repartidos entre las instituciones Puerto, Aeropuerto, Adif, Ferrocarriles de la Generalitat y las empresas privadas Iberpotash, Mango, Saba y Nissan, con la participación del Ayuntamiento de Barcelona
El nuevo presidente ha defendido una gestión más ejecutiva de BCL, con una organización interna más simplificada y una mayor participación de los socios, y ha anunciado la incorporación en los órganos de la entidad nombres de peso en el sector logístico como son Enrique Lacalle (presidente del SIL), Anton Farré, Salvador Curcoll y Jordi Hereu. También se ha anunciado la creación de un nuevo Comité de Estrategia, formado por especialistas del mundo académico y del mundo empresarial, que trabajarán juntos para anticipar los cambios de tendencia en la actividad que pueda experimentar el sector logístico.
El nuevo presidente del BCL ha recordado que “el Consorci de la Zona Franca de Barcelona es miembro fundador de BCL y que mantiene el compromiso inicial con el binomio logístico e industrial, muy importante para la recuperación económica”. Cornet ha anunciado las líneas de actuación de BCL para los próximos dos años: fomentar la demanda de servicios logísticos, la internacionalización del sector, la excelencia en la gestión de infraestructuras y la eficiencia energética del sector.
En esta línea, la nueva presidencia de BCL tendrá como acciones prioritarias impulsar el Corredor Mediterráneo; la conexión ferroviaria con el centro de la Península Ibérica con capacidad para trenes de 750 metros; el tercer carril ferroviario de ancho europeo entre el Puerto de Tarragona y Castellbisbal; los accesos viarios y ferroviarios del Puerto de Barcelona y Tarragona; la formación específica y de calidad para el sector; y conseguir unos servicios logísticos, especialmente en los puertos, las 24 horas del día y los 7 días de la semana.